當然，在監測和診斷外球面軸承故障方面，運用振動(dòng)遠比噪聲要容易實(shí)現和可靠得多，因此，振動(dòng)無(wú)疑是主要研究方向。但是，這已經(jīng)不屬于軸承本身的問(wèn)題，而屬于軸承應用的問(wèn)題，應另當別論。
由于IKO軸承振動(dòng)與噪聲這種直接相關(guān)性，在一定條件下可以說(shuō)是同義語(yǔ)，所以在生產(chǎn)和使用中，總是將“減振降噪”連在一起，“低振動(dòng)軸承”也往往習慣性地稱(chēng)之為“低噪聲軸承”，緣由即此。
通過(guò)控制IKO軸承振動(dòng)來(lái)控制軸承噪聲，不僅直接抓住了噪聲的源頭和成因，還由于實(shí)現起來(lái)比較簡(jiǎn)單，如測量振動(dòng)受環(huán)境條件影響較小、基礎振動(dòng)易于分離、便于在生產(chǎn)實(shí)際中應用等。而測量噪聲則對環(huán)境條件要求較高，需要具有很低的背景噪聲，因此一般必須在建造成本較高的消聲室內進(jìn)行。
從剝落、壓痕、銹蝕、裂紋、磨損等都會(huì )在外球面軸承的振動(dòng)測量中反映出來(lái)看，軸承振動(dòng)對IKO軸承的損傷是很敏感的，所以，軸承通過(guò)采用特殊的軸承振動(dòng)測量器（頻率分析器等）可測量出振動(dòng)的大小，通過(guò)頻率分不可推斷出異常的具體情況。由于測得的數值因軸承的使用條件或傳感器安裝位置等而不同，因此需要事先對每臺機器的測量值進(jìn)行分析比較后確定判斷標準。
IKO軸承的轉速主要受到IKO軸承內部的摩擦發(fā)熱引起的溫升的限制，當轉速超過(guò)某一界限后，軸承會(huì )因燒傷等而不能繼續旋轉。外球面軸承的極限轉速是指不產(chǎn)生導致燒傷的摩擦發(fā)熱并可連續旋轉的界限值。
因此，IKO軸承的極限轉速取決于軸承的類(lèi)型、尺寸和精度以及潤滑方式、潤滑劑的質(zhì)和量、保持架的材料和型式、負荷條件等各種因素。各類(lèi)軸承采用脂潤滑及油潤滑（油浴潤滑）時(shí)的極限轉速分別載于各外球面軸承尺寸表，其數值表示標準設計的軸承在一般負荷條件下旋轉時(shí)轉速的界限值。另外，潤滑劑根據其種類(lèi)和牌號的不同，也可能雖優(yōu)于其他性能但不適用于高速旋轉。
在使用IKO軸承的過(guò)程中由于操作不當，潤滑不充分，生銹與腐蝕，及一些其他因素如電流，外部材料，偏心等造成外球面軸承的使用壽命大打折扣。因此在使用軸承過(guò)程中廣東廣州粵軸貿易公司有必要提醒大家對軸承的預防措施要有足夠的認識基礎和了解。
