施加于IKO軸承的載荷，按照載荷量可分為輕載荷、常規載荷、重載荷，按照載荷量的時(shí)間性變化可分為靜載荷、變載荷、沖擊載荷。另外，按照載荷方向又分為旋轉載荷（也稱(chēng)圓周載荷），靜止載荷（也稱(chēng)點(diǎn)狀載荷）或變向載荷。
旋轉載荷，靜止載荷或者變向載荷，不是施加于IKO軸承的載荷本身的性質(zhì)，而是針對一個(gè)個(gè)深溝球軸承套圈觀(guān)察到的載荷現象。在決定內、外圈的配合之際，先要看其屬于旋轉載荷還是靜止載荷，而后判斷采用過(guò)盈配合，還是間隙配合。
a)固有噪聲：滾道聲與各種IKO軸承和滾動(dòng)摩擦聲(圓柱滾子軸承)是滾動(dòng)軸承固有的聲音，滾道聲是由滾動(dòng)體與滾道接觸時(shí)的彈性特性產(chǎn)生的，當深溝球軸承旋轉時(shí)，滾動(dòng)體在滾道上滾動(dòng)而發(fā)出的一種連續而世故的聲音;不正常的滾動(dòng)摩擦聲可發(fā)出“咯吱、咯吱”之類(lèi)不舒適的金屬摩擦異常聲音，光滑良好時(shí)不會(huì )發(fā)出這樣的聲音.所以在普通狀況下不成問(wèn)題，只要噪聲增大之后才需留意.
b)與軸承制造有關(guān)的噪聲：這里包括堅持架噪聲和顫音，堅持架噪聲主要發(fā)作在球軸承和軸承中，當深溝球軸承旋轉時(shí)由于堅持架的振動(dòng)以及堅持架與滾動(dòng)體發(fā)作撞擊會(huì )發(fā)出聲音.這種聲音具有周期性.顫音(各種軸承)是有一定頻率的聲音，是由于滾道面上有較大的波紋度惹起的振動(dòng)而產(chǎn)生的. 這種現象是最常見(jiàn)的問(wèn)題，我們以后需求多多的留意才能夠的。
c)運用不當惹起的噪聲：關(guān)于各種軸承均存在.當深溝球軸承滾道外表或滾動(dòng)體外表遭到碰傷、壓坑、銹蝕，那么就會(huì )產(chǎn)生有一定周期的噪聲和振動(dòng).當軸承在運轉中有塵埃侵入時(shí)就會(huì )產(chǎn)生污物噪聲.這種噪聲是非周期性的,同樣也伴有振動(dòng),其聲音大小不固定，時(shí)有時(shí)無(wú)。
處理時(shí)，退下緊定套，重新調整軸與內環(huán)的配合緊度，更換軸承之后的間隙取0.10mm。重新安裝完畢重新啟動(dòng)風(fēng)機，軸承振動(dòng)值及運轉溫度均恢復正常。
軸承內部間隙太小或機件設計制造精度不佳，均是分機深溝球軸承運轉溫度偏高的主因，為方便風(fēng)機設備的安裝；拆修和維護.一般在設計上多采用緊定套軸承錐孔內環(huán)配合之軸承座軸承，然而也易因安裝程序上的疏忽而發(fā)生問(wèn)題.尤其是適當間隙的凋整。軸承內部間隙太小.運轉溫度急速升高：軸承內環(huán)錐孔與緊定套配合太松，IKO軸承易因配合面發(fā)生松動(dòng)而于短期內故障燒損。
至于大型IKO軸承，有時(shí)為了免除裝、拆困難，也有采用將承受旋轉載荷的套圈間隙配合的方法。此種情況下，軸要用硬質(zhì)材料，表面精心加工，加足潤滑劑，最大限度地防止打滑造成的損害。
