我們接著(zhù)來(lái)看一下溫度對單向推力球軸承的影響,用高溫經(jīng)常表示ntn軸承已處于異常情況。高溫也有害于軸承的潤滑劑。有時(shí)軸承過(guò)熱可歸諸于軸承的潤滑劑。若軸承在超過(guò)125℃的溫度長(cháng)期連轉會(huì )降低軸承壽命。引起ntn軸承的原因包括：潤滑不足或過(guò)分潤滑，潤滑劑。內含有雜質(zhì)，負載過(guò)大，軸承損環(huán)，間隙不足，及油封產(chǎn)生的高磨擦等等。
因此連續性的監測單向推力球軸承溫度是有必要的，無(wú)論是量測ntn軸承本身或其它重要的零件。如果是在運轉條件不變的情況下，任何的溫度改變可表示已發(fā)生故障。
1)標準（G）級公差軸承；
2)向心軸承僅承受徑向負荷推力軸承僅承受軸向負荷；
3)=0.1C(C為軸承的基本額定動(dòng)負荷）；
4)剛性的軸承座和軸；
(5)潤滑冷卻條件正常。
當軸承在0.1C的負荷條件下運轉時(shí)，由于滾動(dòng)體與滾道接觸表面間的接觸應力增大，致使ntn軸承工作溫度升高，潤滑劑的性能相對惡化，因此，單向推力球軸承的極限轉速將會(huì )相應降低。
對于C/=10的范圍，由于極限轉速降低很小，故可不予考慮，即按f1=1取值。
對于承受聯(lián)合負荷作用的向心軸承，由于其承受負荷的滾動(dòng)體數量增多，摩擦阻力增加，發(fā)熱量升高，潤滑與冷卻條件變差，而且作用于保持架上的力也增大，因此，必須根據單向推力球軸承類(lèi)型和負荷角的大小，將軸承的極限轉速乘以一個(gè)降低系數f2加以調整。
如果所選取ntn軸承的極限速度轉速不能滿(mǎn)足使用要求時(shí)，可采用某些改進(jìn)技術(shù)措施予以提高，以達到較滿(mǎn)意的要求。如提高軸承公差差級；適當增大游隙；改用特殊材料和改進(jìn)保持架的結構；改變潤滑方式，如采用油氣、油霧和噴射潤滑；改善冷卻條件等。
