二沖程摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機曲軸軸承與軸承座是過(guò)盈配合，也就是常說(shuō)的緊配合。這一點(diǎn)與四沖程發(fā)動(dòng)機不同。在發(fā)動(dòng)機更換曲軸過(guò)程中，由于操作不規范，用鐵榔關(guān)硬敲硬砸，曲軸箱經(jīng)多次拆卸之后，軸承孔被拉大造成軸承松動(dòng)，軸承外圓隨曲軸一起轉動(dòng)，也就是“跑外圓”故障。
曲軸軸承“跑外圓”會(huì )影響曲軸的精度和發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力性，嚴重時(shí)曲軸產(chǎn)生較大噪聲，點(diǎn)火時(shí)間發(fā)生變化，摩托車(chē)行駛無(wú)力，油耗相當高，踏板車(chē)百公里達6L左右；缸體、活塞環(huán)超量磨損(偏磨)。所以曲軸軸承“跑外圓”不是小事情，應認真對待。
平時(shí)在遇到軸承“跑外圓”故障時(shí)，大多采用沖窩的方法修理(在軸承座周?chē)勉|子沖幾個(gè)小窩)；也有人采用在曲軸箱軸承座內，銃一些小坑點(diǎn)以加大摩擦力，使曲軸軸承不“跑外圓”。也有采用電焊的方法來(lái)修理：就是在曲軸軸承的外圓周上，用電焊焊幾個(gè)小點(diǎn)，使軸承的外圓變大。也有采用：電烙鐵在軸承外圓焊錫，以加大軸承的外徑的方法修理。還有采用：在曲軸箱軸承孔周?chē)鷫|銅皮的方法來(lái)修理。以上這些辦法作為應急處置還能說(shuō)得過(guò)去，但作為發(fā)動(dòng)機的正規修理，問(wèn)題就比較多了。主要的弊病是：它降低了發(fā)動(dòng)機曲軸的裝配精度，使曲軸的同軸度超出規定；曲軸轉動(dòng)阻力大，發(fā)動(dòng)機行駛無(wú)力，嚴重過(guò)熱；缸體、活塞環(huán)壽命縮短。
在平時(shí)修理過(guò)程中以下方法比較理想：
(1)曲軸軸承“跑外圓”大多是曲軸軸承座被磨損。軸承座輕度磨損時(shí)，可以給軸承座周?chē)磕ㄉ仙倭康腁 B膠，將軸承外圓與軸承座之間粘結住(注意：涂膠液時(shí)不能抹的太多，否則會(huì )將軸承給粘死)。
(2)采用電鍍法排除軸承“跑外圓”故障。用兩個(gè)與軸承外徑相同的鐵片，中間打一個(gè)φ6mm的小孔，用鐵片和螺釘將軸承的滾珠堵住以防電鍍時(shí)使軸承的滾珠被電鍍，送電鍍廠(chǎng)將軸承外圓鍍銅。軸承經(jīng)電鍍以后，軸承外圓電鍍層的厚度可達O.14mm。電鍍軸承外圓的方法，對修理曲軸箱軸承座嚴重磨損的故障很有效果，并且經(jīng)電鍍軸承外圓法修理的二沖程發(fā)動(dòng)機，其最大的特點(diǎn)是曲軸安裝精度較高，壽命長(cháng)。雖說(shuō)電鍍軸承的成本高一點(diǎn)，但對于修理進(jìn)口二沖程水冷發(fā)動(dòng)機曲軸軸承“跑外圓”故障而言，價(jià)格還是相當便宜的。
(3)當曲軸箱曲軸軸承座嚴重變形(比如軸承孔為橢圓形)，用以上兩種方法都不能解決時(shí)，只有采用鑲套的方法來(lái)排除。方法是：在鏜床上機加工曲軸箱軸承孔，鏜大原曲軸箱的軸承孔，然后用鋁合金或其他金屬加工一個(gè)新的軸承套，并用熱壓方法將新軸承套壓人曲軸箱軸承座內，之后再安裝曲軸軸承。此方法成本雖然較高，但發(fā)動(dòng)機維修裝配精度相當好，并且還能一勞永逸。
