我們就先簡(jiǎn)單的介紹一下軸承的滾動(dòng)聲，滾動(dòng)聲的大小及音質(zhì)的檢查應該采用測聲器對運轉中的軸承的進(jìn)行檢查，用先進(jìn)的工具會(huì )精確的判斷出問(wèn)題的所在，軸承即使有輕微的剝離等損傷，也會(huì )發(fā)出異常音和不規則音，用測聲器能夠分辨。
接著(zhù)軸承的振動(dòng)檢查，看看軸承的損傷很敏感，是否剝落、壓痕、銹蝕、裂紋、磨損等都會(huì )在軸承振動(dòng)測量中反映出來(lái)，所以，通過(guò)采用特殊的軸承振動(dòng)測量器（頻率分析器等）可測量出振動(dòng)的大小，通過(guò)頻率分不可推斷出異常的具體情況。然而每臺機器測得的數值因軸承的使用條件或傳感器安裝位置等而不同，因此需要事先對每臺機器的測量值進(jìn)行分析比較后確定判斷標準。
1.機械損傷
嚴重時(shí)在接觸外表發(fā)生金屬剝離以及出現大面積的雜亂劃傷；一般情況下，軸承機械損傷是指軸瓦的合金外表出現不同水平的溝痕。接觸面損傷與燒蝕現象同時(shí)存在造成軸承機械損傷的主要原因是軸承外表難以形成油膜或油膜被嚴重破壞。
2.軸承穴蝕
外表層發(fā)生塑性變形和冷作硬化，滑動(dòng)軸承在氣缸壓力沖擊載荷)反復作用下。局部喪失變形能力，逐步形成紋并不斷擴展，然后隨著(zhù)磨屑的脫落，受載外表層形成穴。一般軸瓦發(fā)生穴蝕時(shí)，先出現凹坑，然后這種凹坑逐步擴大并引起合金層界面的開(kāi)裂，裂紋沿著(zhù)界面的平行方向擴展，直到剝落為止?；瑒?dòng)軸承穴蝕的主要原因是由于油槽和油孔等結構要素的橫斷面突然改變引起油流強烈紊亂，油流紊亂的真空區形成氣泡，隨后由于壓力升高，氣泡潰滅而產(chǎn)生穴蝕。穴蝕一般發(fā)生在軸承的高載區，如曲軸主軸承的下軸瓦上。
3.疲勞點(diǎn)蝕
由于發(fā)動(dòng)機超負荷工作，軸承疲勞點(diǎn)蝕是指。使得軸承工作過(guò)熱及軸承間隙過(guò)大，造成軸承中部疲勞損傷、疲勞點(diǎn)蝕或者疲勞脫落。這種損傷大多是因為超載、軸承間隙過(guò)大，或者潤滑油不清潔、內中混有異物所致。因此，使用時(shí)應該注意防止軸承超載工作不要以過(guò)低或過(guò)高的轉速運轉；怠速時(shí)要將發(fā)動(dòng)機調整到穩定狀態(tài)；確保正常的軸承間隙，防止發(fā)動(dòng)機轉速過(guò)高或過(guò)低；檢查、調整冷卻系統的工作情況，確保發(fā)動(dòng)機的工作溫度適宜。
4.軸承合金腐蝕
潤滑油中所臺的化學(xué)雜質(zhì)(酸性氧化物等)使軸承合金氧化而生成酸性物質(zhì)，軸承合金腐蝕一般是區為潤滑油不純。引起軸承合金局部脫落，形成無(wú)規則的微小裂孔或小凹坑。軸承合金腐蝕的主要原因是潤滑油選用不當、軸承資料耐腐蝕性差，或者發(fā)動(dòng)機工作粗暴、溫度過(guò)高等。
5.軸承燒熔
形成局部高溫，軸頸和軸承摩擦副之間有微小的凸起金屬面直接接觸。潤滑缺乏、冷卻不良的情況下，使軸承合金發(fā)黑或局部燒熔。此故障常為軸頸與軸承配合過(guò)緊所致；潤滑油壓力缺乏也容易使軸承燒毀。
