koyo軸承表現出晚期故障特征到出現嚴重故障(一般為軸承損壞如抱軸、燒傷、沙架散裂、滾道、珠粒磨損等)時(shí)間大都不超過(guò)一周，設備容量越大，轉速越快，其間隔時(shí)間越短。因此，在實(shí)際軸承故障診斷中，一旦發(fā)現晚期故障特征，應果斷判斷單向軸承存在故障，盡快安排檢修。
koyo軸承的制造通俗要經(jīng)由鍛造、熱措置、車(chē)削、磨削和裝配等多道加工工序。各加工工藝的合理性、先進(jìn)性、穩定性也會(huì )影響到單向軸承的壽命。影響軸承質(zhì)量的熱措置和磨削加工工序，經(jīng)常與軸承的失效有著(zhù)更直接的關(guān)系。近年來(lái)對軸承工作表面蛻變層的鉆研標明，磨削工藝與軸承表面質(zhì)量的關(guān)系密切。
1、koyo軸承已經(jīng)損壞，應該立即更換。
2、軸承潤滑脂過(guò)少、過(guò)多或有鐵屑等雜質(zhì)。單向軸承潤滑脂的容量不應超過(guò)總容積的70％，有雜質(zhì)者應更換。
3、軸與軸承配合過(guò)緊或過(guò)松。過(guò)緊時(shí)應重新磨削，過(guò)松時(shí)應給轉軸鑲套。
4、軸承與端蓋配合過(guò)緊或過(guò)松。過(guò)緊時(shí)加工軸承室，過(guò)松時(shí)在端蓋內鑲鋼套。
5、電動(dòng)機兩端蓋或軸承蓋裝配不良。將端蓋或軸承蓋止口裝進(jìn)、裝平，擰緊螺釘。
6、皮帶過(guò)緊或聯(lián)軸器裝配不良。調整皮帶張力，校正聯(lián)軸器。
7、單向軸承潤滑油太少、有雜質(zhì)或油環(huán)卡住。應如加油、換新油，修理或更換油環(huán)。
運動(dòng)一段時(shí)間后，振動(dòng)和噪聲維持一定水平，頻譜非常單一，僅出現一、二倍頻。極少出現三倍工頻以上頻譜，單向軸承狀態(tài)非常穩定，進(jìn)入穩定工作期。繼續運行后進(jìn)入使用后期，軸承振動(dòng)和噪聲開(kāi)始增大，有時(shí)出現異音，但振動(dòng)增大的變化較緩慢，此時(shí)，koyo軸承峭度值開(kāi)始突然達到一定數值。我們認為，此時(shí)軸承即表現為初期故障。
koyo軸承運用壽命剖析的首要義務(wù)，就是依據大量的配景資料、剖析數據和失效體式格局，找出構成軸承失效的首要要素，以便有針對性地提出改進(jìn)措施，耽誤單向軸承的退役期，避免koyo軸承發(fā)生發(fā)火突發(fā)性的早期失效。
