在中國工業(yè)版圖中，有這樣一家企業(yè)，用軸承“轉動(dòng)”大國重器、“轉”出市場(chǎng)話(huà)語(yǔ)權——

洛軸集團，前身是國家“一五”期間156個(gè)重點(diǎn)建設項目之一，70多年深耕軸承制造，自研自制的多個(gè)產(chǎn)品打破了長(cháng)期依賴(lài)進(jìn)口的局面，高端軸承產(chǎn)值占企業(yè)總產(chǎn)值比重達70%。

近年來(lái)，隨神舟飛船叩問(wèn)蒼穹，伴盾構機掘地潛行，助海上風(fēng)機發(fā)出綠電，洛軸始終向新而進(jìn)，把“卡脖子”短板一點(diǎn)點(diǎn)變成可以參與國際競爭的長(cháng)板，老企業(yè)的突圍給人啟示、引人深思。

做產(chǎn)業(yè)鏈的“填空者”

夏日洛陽(yáng)，地鐵疾馳，呼嘯而過(guò)。新裝配洛軸軸承的地下“巨龍”，在中原大地的土壤中穿行。迄今，這輛洛陽(yáng)地鐵2號線(xiàn)0217車(chē)已安全行駛24萬(wàn)公里。

2022年4月，洛軸啟動(dòng)實(shí)施地鐵車(chē)輛軸箱軸承自主化研制項目，歷時(shí)兩年完成裝車(chē)運用考核試驗，伴隨著(zhù)“洛軸造”一路應用，地鐵產(chǎn)業(yè)鏈國產(chǎn)化的“關(guān)鍵拼圖”不斷補齊。

軸承，工業(yè)的“關(guān)節”，作為機械設備的核心基礎零部件，直接影響著(zhù)裝備制造能力，關(guān)系著(zhù)國家工業(yè)水平。

產(chǎn)業(yè)大廈不能建在別人的地基之上。特別是盾構機、載人飛船等重大裝備領(lǐng)域，要打破國外企業(yè)的壟斷，造出質(zhì)量、精度要求極高的軸承?！把a短板”之路，歷經(jīng)幾多艱辛、幾多坎坷。

6月，驕陽(yáng)似火。洛軸技術(shù)中心，為滿(mǎn)足跨海隧道等重大工程建設的需要，新一代12米以上超大直徑盾構機軸承工業(yè)技術(shù)和工程應用研究正如火如荼地展開(kāi)。

穿越山海的重器，勾起跨越時(shí)間的記憶。

“人家說(shuō)，你們拿回去吧，就算不要錢(qián)，我們也不敢用?！毕肫疬^(guò)去推銷(xiāo)盾構機主軸承的經(jīng)歷，洛軸集團盾構機主軸承設計師周琳五味雜陳。

盾構機技術(shù)先進(jìn)、附加值高。在長(cháng)達數十年的時(shí)間里，世界上僅有幾家公司掌握這樣的能力，主軸承資料都被嚴密封鎖。設計、制造、潤滑、試驗……洛軸歷盡千辛萬(wàn)難，好不容易研發(fā)出來(lái)的產(chǎn)品，在市場(chǎng)面前卻不堪一擊。

另辟蹊徑，2012年開(kāi)始，周琳和團隊聯(lián)系盾構機廠(chǎng)家，提出以低價(jià)承擔使用過(guò)程中的檢修工作，從一個(gè)小滾動(dòng)體開(kāi)始，從查找缺陷、修復問(wèn)題切入，一點(diǎn)點(diǎn)摸索驗證。

盾構機深埋地下，悶熱潮濕。4年間100多套軸承檢修下來(lái)，周琳已記不清經(jīng)歷了多少個(gè)被汗水浸透的日夜。日復一日的地下“學(xué)藝”，洛軸人逐一突破技術(shù)難題，掌握了結構設計和工藝參數，并在此基礎上自主研發(fā)。也正是從替換小部件開(kāi)始，一步步贏(yíng)得了客戶(hù)信任，敲開(kāi)整機應用的大門(mén)。

“今天，洛軸研發(fā)的盾構機主軸承已經(jīng)完成在3米級到12米級盾構機上的施工應用，可靠性等指標達到國際同類(lèi)水平，價(jià)格不到進(jìn)口產(chǎn)品的1/3?！甭遢S集團總經(jīng)理助理董漢杰介紹。

一輪輪軸承轉動(dòng)，一年年產(chǎn)業(yè)突進(jìn)。

2023年，多款關(guān)鍵軸承產(chǎn)品護航“神舟家族”飛行；2024年，產(chǎn)品成功配套長(cháng)白山40米口徑射電望遠鏡項目，精度創(chuàng )下同類(lèi)型國產(chǎn)軸承新紀錄；如今，相關(guān)高鐵軸承通過(guò)臺架試驗，每分鐘300轉的CT機軸承啟動(dòng)研制……瞄準前沿領(lǐng)域不斷沖鋒，洛軸逐一打破國外壟斷，用中國軸承“轉”起中國裝備。

“2010年起，從事鐵路軸承研發(fā)至今”——一行簡(jiǎn)單的簡(jiǎn)歷，是洛軸軌道交通項目設計師董美娟對這份事業(yè)最深情的標注。

“補短板，說(shuō)到底要靠堅持，每個(gè)人的堅持?！倍谰旮袊@，高鐵軸承研制中，從材料研發(fā)、結構設計到技術(shù)驗證、裝車(chē)試驗，歷經(jīng)無(wú)數次失敗?！懊棵肯敕艞墪r(shí)，看著(zhù)窗外高鐵飛馳而過(guò)，就在心里給自己鼓勁，‘再等等，快成了’?！?/p>

不舍微末、不棄寸功。今天，洛軸產(chǎn)品已廣泛應用在航空航天、工程機械、港機船舶等領(lǐng)域，印證了堅持的分量。中國軸承工業(yè)一個(gè)個(gè)“從0到1”的突圍，見(jiàn)證著(zhù)填補產(chǎn)業(yè)空白的堅實(shí)步伐。

做創(chuàng )新鏈的推動(dòng)者

以軸承為代表的基礎件，不僅關(guān)系著(zhù)產(chǎn)業(yè)鏈安全，也在產(chǎn)業(yè)升級中扮演關(guān)鍵角色。

當全球技術(shù)變革對軸承發(fā)展提出新要求，在一些新興領(lǐng)域，國內軸承企業(yè)擁有了和國外同臺競技的機會(huì )。觀(guān)潮流、謀創(chuàng )新，抓緊鍛造長(cháng)板，洛軸一路向前。

2024年9月，全球批量最大的18兆瓦海上風(fēng)電機組在福建三峽海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)園裝機。

這臺機組的偏航、變槳兩個(gè)部位的軸承由洛軸自主研制，標志著(zhù)我國大功率風(fēng)電軸承技術(shù)達到世界領(lǐng)先水平。

大功率發(fā)電，要讓上百米長(cháng)、重量以噸計的風(fēng)葉靈活旋轉，主軸承的載重力、可靠性必須向“極值”突破，在全球范圍鮮有先例可循。從首臺16兆瓦風(fēng)電主軸承下線(xiàn)，到配套全球批量裝機的18兆瓦風(fēng)電機組，洛軸一步步向產(chǎn)業(yè)前沿挺進(jìn)。

“拓荒”是更為艱難的耕耘。16兆瓦風(fēng)電主軸承研制時(shí)，大到結構設計，細到關(guān)鍵工藝，都面臨著(zhù)“0到1”的突破。

以保持架為例，3米多的軸承旋轉一圈，波動(dòng)幅度不能超過(guò)一根頭發(fā)絲，對穩定性要求極高。而國際通用的焊接方式并不適用超大規模架體，因為每一個(gè)焊接點(diǎn)都可能變成一個(gè)風(fēng)險點(diǎn)。

在最初的方案上“摔倒”無(wú)數次后，洛軸集團技術(shù)中心風(fēng)電軸承項目負責人練松偉決定換個(gè)路子——放棄焊接、“一體成型”。

“有時(shí)就隔著(zhù)一層窗戶(hù)紙，但捅破它卻需要時(shí)機?！彼f(shuō)，在查看別的工序時(shí)，團隊無(wú)意間發(fā)現熱脹冷縮或許可以實(shí)現“無(wú)痕”嵌入?！爱敃r(shí)思路一下就打開(kāi)了，啥也顧不上，馬上奔回去試驗?！?/p>

經(jīng)過(guò)反復驗證改進(jìn)，洛軸最終將誤差控制在毫米級。采用熱脹冷縮工藝的“一體成型”方法就此“寫(xiě)”進(jìn)大功率風(fēng)電軸承的制造中。

沒(méi)有先例，就創(chuàng )造先例；沒(méi)有經(jīng)驗，就大膽探索。

2023年6月，洛軸16兆瓦風(fēng)電主軸承實(shí)現裝機，不僅創(chuàng )下當時(shí)全球風(fēng)電單日發(fā)電紀錄，此后更經(jīng)受多次臺風(fēng)考驗。一次次向行業(yè)紀錄沖刺，企業(yè)贏(yíng)得了話(huà)語(yǔ)權，在國內風(fēng)電主軸承市場(chǎng)份額達40%以上。

下好先手棋，要突破技術(shù)“極值”，也要把準產(chǎn)業(yè)升級的方向。站穩國內新能源汽車(chē)輪轂軸承市場(chǎng)，是又一場(chǎng)向新的奔赴。

2021年，面對傳統汽車(chē)軸承訂單下滑，洛軸敏銳意識到，新能源汽車(chē)是大趨勢，必須快速轉型。在僅有2家新能源車(chē)企訂單的情況下，洛軸大手筆投入研發(fā)、擴充產(chǎn)線(xiàn)。

從2022年起，投資8億元升級輪轂軸承制造設備；幾乎把市面上能找到的汽車(chē)輪轂都拆解研究了個(gè)遍……“為了降低摩擦系數，僅潤滑脂一項就試驗了上百種?！闭劶皩π沦惖赖耐度?，洛軸子公司洛陽(yáng)LYC汽車(chē)軸承科技有限公司總經(jīng)理焦晶明直言“全力以赴”。

通過(guò)建立快速設計、快速生產(chǎn)機制，洛軸把握住了先機。2021年，企業(yè)全年新能源汽車(chē)輪轂軸承產(chǎn)值1.4億元；2024年，1個(gè)月就突破了1億元。

今天，智能化浪潮帶來(lái)了顛覆性變革。聚焦前沿，洛軸創(chuàng )新觸角不斷延伸。

與河南科技大學(xué)軸承專(zhuān)業(yè)合作，強化基礎研究；布局智能技術(shù)，開(kāi)發(fā)具備自感知、自執行的智能軸承；建立數字化研發(fā)平臺，實(shí)現模擬仿真……洛軸將技術(shù)攻關(guān)之路一步步“修”到更上游、更前端。

“還要整合更多力量，環(huán)環(huán)相扣地奮勇向前?！甭遢S集團董事長(cháng)王新瑩堅信，“只有跑在前面，才能決定方向?！?/p>

做更高品質(zhì)的“雕刻者”

今天，中國軸承市場(chǎng)規模已突破2300億元，洛軸也發(fā)展到能夠生產(chǎn)9大類(lèi)3萬(wàn)多種產(chǎn)品。新起點(diǎn)上，如何打造新優(yōu)勢？

追求大批量的穩定性——這個(gè)洛軸人頻頻提及的專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)，道出面向未來(lái)的發(fā)力點(diǎn)。

“把1件產(chǎn)品干成，說(shuō)明設計過(guò)關(guān)；把10件產(chǎn)品干好，工藝過(guò)關(guān)了；100件產(chǎn)品都能穩定做好，過(guò)程控制才算過(guò)關(guān)?！痹谕跣卢摽磥?lái)，市場(chǎng)競爭以質(zhì)取勝，更好的品質(zhì)不僅意味著(zhù)更好的技術(shù)、管理水平，更需要生產(chǎn)體系的全面提升。

以“數”為尺，一場(chǎng)質(zhì)量效益變革加速推進(jìn)。

車(chē)間裝上“大腦”、機械臂能“思考”、生產(chǎn)線(xiàn)走進(jìn)“云端”……洛軸風(fēng)電齒輪箱軸承智能工廠(chǎng)，設計、選材、生產(chǎn)、交貨全流程被“數”賦能。

看著(zhù)自己16年的“經(jīng)驗值”，變成實(shí)際操作的數據值，技術(shù)工程師宋海濤直言，被“數”加持后的“手勁”更穩了。

當匠藝被“量化”，匠心得到了更好的傳承。通過(guò)開(kāi)發(fā)軸承生產(chǎn)、應用軟件，用經(jīng)驗“喂”數據，用數據校正經(jīng)驗，不僅產(chǎn)品合格率高了，工作效率也大幅提升?！吧a(chǎn)一套大軸承，從第一道工序到最后下線(xiàn)時(shí)間壓縮了一半?！彼魏f(shuō)。

乘“數”而上，近年來(lái)，洛軸投資超10億元對產(chǎn)線(xiàn)進(jìn)行智能化改造。在研發(fā)環(huán)節，建立起應用于不同主機的載荷譜，讓重大裝備軸承創(chuàng )新更靠“譜”；在管理環(huán)節，建立大數據中心，以精益管理嚴控質(zhì)量……

延“鏈”發(fā)力，將品質(zhì)“雕刻”進(jìn)每個(gè)環(huán)節。

今年追加1000多萬(wàn)元投資，建設最新試驗機——在洛軸技術(shù)中心，從自研自制試驗設備起步，開(kāi)啟新一輪海上風(fēng)電軸承研發(fā)征程。

“實(shí)驗的精度每提高一個(gè)點(diǎn)，產(chǎn)品的質(zhì)量就會(huì )向前一步?！甭遢S集團總經(jīng)理于海波堅信，海上風(fēng)電發(fā)展，配套設備要走在前面。圍繞產(chǎn)業(yè)鏈布局創(chuàng )新鏈，為的就是更好校準技術(shù)方向。

與鋼鐵企業(yè)合作，探索建立自有材料體系；從設計起步，與主機廠(chǎng)共研共創(chuàng )；加強供應商管理，優(yōu)化每一環(huán)節……擴大鏈上“朋友圈”，洛軸發(fā)展一步步向深、向實(shí)。

5年來(lái)，企業(yè)研制、修訂國家標準、行業(yè)標準等30項。推動(dòng)思想觀(guān)念、工作作風(fēng)、體制機制“三個(gè)轉變”，以效率為中心進(jìn)行業(yè)務(wù)考核，薪酬向技術(shù)、營(yíng)銷(xiāo)和生產(chǎn)一線(xiàn)傾斜……以改革促變革，不斷激發(fā)起向新求質(zhì)的活力。

“經(jīng)營(yíng)企業(yè)玩不來(lái)虛的，靠的就是腳踏實(shí)地?！蓖跣卢摲磸吞峒?，不論做到多大、走到多遠，要始終專(zhuān)注極致、扎實(shí)攀登。

洛軸新廠(chǎng)區，“挺起民族軸承工業(yè)的脊梁”金字標語(yǔ)生輝，訴說(shuō)著(zhù)這個(gè)“70年老店”的壯志雄心。智能產(chǎn)線(xiàn)上，又一批高精度的軸承產(chǎn)品完成裝配流程，“整裝待發(fā)”……（記者張辛欣、張研、周圓、韓朝陽(yáng)）

來(lái)源：新華社