對于重載荷場(chǎng)合，通常應比在輕載荷和正常載荷場(chǎng)合的配合為緊。載荷愈重，其配合過(guò)盈應愈大。
軸承的裝置、拆卸辦法，應依據SKF軸承的構造、尺寸大小和與無(wú)油軸承部件的配合性質(zhì)而定。因而,在設計和裝置裝配部門(mén)充沛的研討。要裝置依照規范。這個(gè)項目的任務(wù)如下:通常的規范
(1)軸承內圈與軸是緊配合，外圈與殼體為較松配合，可用壓力機將軸承先壓裝在軸承上，然后將軸連同軸承一同裝入殼體中，壓裝時(shí)在SKF軸承端面上墊一軟金屬資料的裝配套管（銅的或軟鋼管）。裝配套管的內徑應比軸頸直徑略大，外徑應小于軸承內徑的擋邊直徑，以免壓在堅持架上。大批裝置無(wú)油軸承時(shí)可在套管上加一手柄。
(2)軸承內圈與軸，外圈與殼體孔都是緊配合，裝配套管端面應做成能同時(shí)壓緊軸承內外套圈端面的圓環(huán)，或用圓盤(pán)和裝配套管，使壓力同時(shí)傳到內外圈上，把SKF軸承壓入軸上和殼體中。此種裝置辦法特別適用于能自動(dòng)調心的向心球面軸承的裝置。
(3)軸承外圈與殼體孔為緊配合，內圈與軸為較松配合，可將軸承先壓入殼體中，這時(shí)裝配套管的外徑應略小于殼體孔的直徑。
(4)加熱裝置，熱裝前把SKF軸承或可別離的軸承套圈放入油箱或專(zhuān)用加熱器中平均加熱至80~100℃（不應超越100℃）。
進(jìn)口軸承的保持架質(zhì)量那是很好的，但是在無(wú)油軸承日常運轉中，不正確的操作就會(huì )減少軸承保持架的壽命，甚至導致其斷裂。安裝不到位、傾斜、過(guò)盈量過(guò)大等易造成游隙減少，加劇摩擦生熱，表面軟化，過(guò)早出現異常剝落，隨著(zhù)剝落的擴展，剝落異物進(jìn)入保持架兜孔中，導致保持架運轉阻滯并產(chǎn)生附加載荷，加劇了保持架的磨損，如此惡化 的循環(huán)作用，便可能造成保持架斷裂。
無(wú)油軸承運轉處于貧油狀態(tài)，易形成粘著(zhù)磨損，使工作表面狀態(tài)惡化，粘著(zhù)磨損產(chǎn)生的撕裂物易進(jìn)入保持架，使保持架產(chǎn)生異常載荷，有可能造成保持架斷裂。蠕變多指套圈的滑動(dòng)現象，在配合面過(guò)盈量不足的情況下，由于滑動(dòng)而使載荷點(diǎn)向周?chē)较蛞苿?dòng)，產(chǎn)生套圈相對軸或外殼向圓周方向位置偏離的現象
