軸承的溫度，一般有軸承室外面的溫度就可推測出來(lái)，如果利用油孔能直接測量NSK進(jìn)口軸承外圈溫度，則更合適。
通常，NSK進(jìn)口軸承的溫度隨著(zhù)軸承運轉開(kāi)始慢慢上升，1-2小時(shí)后達到穩定狀態(tài)。軸承的正常溫度因機器的熱容量，散熱量，轉速及負載而不同。如果潤滑、安裝部合適，則軸承溫都會(huì )急驟上升，會(huì )出現異常高溫，這時(shí)必須停止運轉，采取必要的防范措施。
使用熱感器可以隨時(shí)監測軸承的工作溫度，并實(shí)現溫度超過(guò)規定值時(shí)自動(dòng)報警或停止防止燃軸事故發(fā)生。
用高溫經(jīng)常表示軸承已處于異常情況。高溫也有害于軸承的潤滑劑。有時(shí)軸承過(guò)熱可歸諸于軸承的潤滑劑。若軸承在超過(guò) 125℃的溫度長(cháng)期連轉會(huì )降低軸承壽命。引起高溫軸承的原因包括：潤滑不足或過(guò)分潤滑，潤滑劑。內含有雜質(zhì)，負載過(guò)大，軸承損環(huán)，間隙不足，及油封產(chǎn)生的高磨擦等等。
因此連續性的監測NSK進(jìn)口軸承溫度是有必要的，軸承無(wú)論是量測軸承本身或其它重要的零件。如果是在運轉條件不變的情況下，任何的溫度改變可表示已發(fā)生故障。
軸承溫度的定期量測可藉助于溫度計，例如數字型溫度計，可精確的測軸承溫度并依℃或華氏溫度定單位顯示。重要性的軸承，意謂當其損壞時(shí)，會(huì )造成設備的停機，因此這類(lèi)軸承最好應加裝溫度探測器。正常情況下，軸承在剛潤滑或再潤滑過(guò)后會(huì )有自然的溫度上升并且持續一至二天。
通常，工作溫度在150°以上使用的NSK進(jìn)口軸承稱(chēng)為高溫軸承，由于鉻軸承鋼在使用溫度超過(guò)150°時(shí)，其硬度將急劇下降，尺寸不穩定，使軸承不能正常工作。所以對于工作溫度在150°到350°條件下工作的軸承，若套圈和滾動(dòng)體仍選用普通高碳鉻軸承鋼制造，則必須對軸承零件進(jìn)行特殊的回火處理，一般應高于工作溫度50°下進(jìn)行回火。經(jīng)過(guò)按上述要求回火處理的軸承鋼，能在工作溫度下正常使用。但因回火后硬度有所下降，軸承壽命有所降低。
一般說(shuō)來(lái)從使用角度講要注意以下幾點(diǎn)：
1、軸承間隙要適當，過(guò)大產(chǎn)生沖擊，過(guò)小則潤滑不良，可能燒瓦。
2、NSK進(jìn)口軸承及軸頸表面質(zhì)量和幾何形狀應嚴格得到保證。
3、改善潤滑質(zhì)量，控制機油的壓力、溫度及流量，加強機油濾清。
4、控制柴油機的溫度狀態(tài)，在過(guò)冷過(guò)熱的情況下工作都是不利的。冷天，柴油機起動(dòng)前應先預熱，并用手轉動(dòng)曲軸使機油進(jìn)入磨擦表面。
5、采用符合規定的燃油及潤滑油。
