小局部軸承滾道和滾動(dòng)體可能會(huì )受損。運行中，局部損壞由于操作或安裝錯誤。滾過(guò)受損的軸承部件會(huì )產(chǎn)生一特定的振動(dòng)頻率。振動(dòng)頻率分析可識別出受損的圓柱滾子軸承部件。應用場(chǎng)所中的振動(dòng)行為在許多應用中，軸承的剛度與周?chē)Y構的剛度相同。由于這個(gè)特點(diǎn)，只要正確地選擇軸承 ( 包括預負荷和游隙 ) 及其在應用中的配置，就有可能減低應用中的振動(dòng)。
INA軸承中的滾動(dòng)軸承自身不產(chǎn)生噪音。通常感覺(jué)到軸承噪音事實(shí)上是 INA 軸承直接或間接地與周?chē)Y構產(chǎn)生振動(dòng)的聲音效應。
其承載負荷的滾動(dòng)體數量在運行中會(huì )稍有變化，這就是為什么許多時(shí)候噪音問(wèn)題可被視為涉及到整個(gè)圓柱滾子軸承應用的振動(dòng)問(wèn)題。因加載滾動(dòng)體數量變化而產(chǎn)生的激振當一個(gè)徑向負荷加載于某個(gè)軸承時(shí)。由此發(fā)生的振動(dòng)是不可防止的但可通過(guò)軸向預加載來(lái)減輕，加載于所有滾動(dòng)體 。
軸承圈有可能與相鄰部件的外形相配合而變形。如果出現變形，部件的波度在軸承圈與軸承座或傳動(dòng)軸之間密配合的情況下。運行中便可能產(chǎn)生振動(dòng)。因此，把軸承座和傳動(dòng)軸進(jìn)行機加工到所需的公差很重要。
接觸疲勞失效系指INA軸承工作表面受到交變應力的作用而產(chǎn)生失效。接觸疲勞剝落發(fā)生在軸承工作表面，往往也伴隨著(zhù)疲勞裂紋，首先從接觸表面以下最大交變切應力處產(chǎn)生，然后擴展到表面形成不同的剝落形狀，如點(diǎn)狀為點(diǎn)蝕或麻點(diǎn)剝落，剝落成小片狀的稱(chēng)淺層剝落。
磨損失效系指表面之間的相對滑動(dòng)摩擦導致其工作表面金屬不斷磨損而產(chǎn)生的失效。持續的磨損將引起軸承零件逐漸損壞，并最終導致圓柱滾子軸承尺寸精度喪失及其它相關(guān)問(wèn)題。磨損可能影響到形狀變化，配合間隙增大及工作表面形貌變化，可能影響到潤滑劑或使其污染達到一定程度而造成潤滑功能完全喪失，因而使圓柱滾子軸承喪失旋轉精度乃至不能正常運轉。 磨損失效是各類(lèi)軸承常見(jiàn)的失效模式之一，按磨損形式通?？煞譃樽畛Ｒ?jiàn)的磨粒磨損和粘著(zhù)磨損。
1.是對在內圈旋轉載荷時(shí)所使用的圓柱滾子軸承正確加上徑向載荷時(shí)的外圈運行軌跡。
2.是內圈與外圈相對傾斜，軸的撓度較大的運行軌跡，滾道面的運行軌跡，在其縱向上產(chǎn)生濃淡在負載圈的出口處，運行軌跡是傾斜的，雙列圓錐滾子軸承使內圈旋轉。
3.表示只負擔徑向負載時(shí)的外圈的運行軌跡。L表示只受軸向載荷時(shí)的軌跡。在內圈與外圈相對傾斜大只承受徑向載荷的情況時(shí)，其運行軌跡偏離在兩列軌道面180。的位置（m）。
