對于拆卸下來(lái)軸承要認真的進(jìn)行檢修的與清洗，要精心的檢查IKO軸承的滾道面、滾動(dòng)面、配合面的狀態(tài)、保持架的磨損情況、圓錐滾子軸承游隙的增加及有無(wú)關(guān)于尺寸精度下降的損傷。
對于非分離型小型球軸承，則用一只手將內圈支持水平，旋轉外圈確認是否流暢。圓錐滾子軸承等分離形軸承，可以對滾動(dòng)體、外圈的滾道面分別檢查。然而，大型軸承不能用手旋轉，所以要注意檢查滾動(dòng)體、滾道面、保持架、擋邊面等外觀(guān)，圓錐滾子軸承的重要性越高越要慎重檢查。
那么怎樣判斷拆卸下來(lái)檢修與清洗后的IKO軸承是否可再使用呢？這里就需要考慮軸承損傷程度、機械性能、重要性、運轉條件、至下次檢修的期間而決定。
軸承表現出晚期故障特征到出現嚴重故障(一般為軸承損壞如抱軸、燒傷、沙架散裂、滾道、珠粒磨損等)時(shí)間大都不超過(guò)一周，設備容量越大，轉速越快，其間隔時(shí)間越短。因此，在實(shí)際軸承故障診斷中，一旦發(fā)現晚期故障特征，應果斷判斷IKO軸承存在故障，盡快安排檢修。
1、 低噪聲圓錐滾子軸承的安裝與調整也可仿效長(cháng)壽命圓錐滾子軸承的分組方法，使得配合過(guò)盈大小較一致，軸承的游隙也較為一致，并且希望配合過(guò)盈在可能范圍內取較小的值，以保證軸承滾道的變形小，從而滾動(dòng)體通過(guò)所引起的噪聲變小。
2、游隙對噪聲的關(guān)系很大，理想狀態(tài)是當進(jìn)口軸承處于運轉的最高溫度狀態(tài)時(shí)，游隙值剛好為零。判斷游隙過(guò)大的方法有：靜止狀態(tài)使軸作軸向位移，其往復的幅度較大，在運轉時(shí)發(fā)出大而重濁的噪聲。
3、如果運轉時(shí)發(fā)出討厭的尖厲的嘯叫聲，則說(shuō)明圓錐滾子軸承的預緊太大，軸承有偏大的預過(guò)盈，應該略略放松預緊程度。如果游隙過(guò)大，可以使兩只IKO軸承圈沿軸向稍稍相對偏位：既減少了游隙，又增大了軸向剛性，可減小軸承噪聲。
4、滾動(dòng)體在進(jìn)入無(wú)負荷區時(shí)會(huì )打滑或作左右竄動(dòng)，這樣既會(huì )加大噪聲也會(huì )引起磨損，而小游隙和大軸向剛度能消除這種現象。但游隙不能過(guò)小，以免引起溫度過(guò)高和壽命縮短。
5、有時(shí)由于主機的工作溫度范圍很大，或軸與座孔的尺寸離散性很大，無(wú)法一次調定就得到較適當的游隙，在此情況下，可對圓錐滾子軸承的外圈采用彈性定壓預緊法。
軸承的殘磁產(chǎn)生的原因，應如何消除？
IKO軸承零件生產(chǎn)時(shí)采用的磁力夾緊工藝及焊接、電鉚合工藝，使軸承零件產(chǎn)生磁場(chǎng)，但在隨后的退磁工序中有漏退或退磁不當而產(chǎn)生殘磁的現象。所以要在裝配前進(jìn)行零件退磁，其殘磁強度應低于軸承成品檢驗所規定的標準。特別是滾動(dòng)體如有殘磁，在裝配后是較難退掉的，往往需經(jīng)多次反復才能退凈。
疲勞有許多類(lèi)型，對于IKO軸承來(lái)說(shuō)主要是指接觸疲勞。圓錐滾子軸承套圈和滾動(dòng)體表面在接觸應力的反復作用下，其滾動(dòng)表面金屬從金屬基體呈點(diǎn)狀或片狀剝落下來(lái)的現象稱(chēng)為疲勞剝落。點(diǎn)蝕也是由于材料疲勞引起一種疲勞現象，但形狀尺寸很小，點(diǎn)蝕擴展后將形成疲勞剝落。
