IKO軸承疲勞破損分兩種，其中最主要的一種是大部分軸承零件出現剝落小坑(點(diǎn)蝕)，其深度與在滾動(dòng)方向上測得的接觸面寬度屬同一數量級。點(diǎn)蝕形成后，在載荷作用下，金屬微粒邊緣出現崩裂口，且點(diǎn)蝕順著(zhù)滾動(dòng)方向有不斷擴展的趨勢，結果調心球軸承就不能使用。標準的壽命計算必須先確定軸承確實(shí)出現上述情況直至損壞的運轉工作期限。
第二種形式是表層剝落。剝落的深度較淺，一般只有幾微米或不足1μm(有的文獻稱(chēng)達20μm)。通常在軸承運轉幾百萬(wàn)轉或幾千萬(wàn)轉后出現成段剝落。這種成段剝落型式在多數情況下不會(huì )損壞一般用途(即無(wú)特殊使用要求)的IKO軸承，而對高精度和高速軸承來(lái)說(shuō)，則不允許出現上述成段剝落。
目前,擺在軸承行業(yè)面前的基本問(wèn)題是降低調心球軸承的振動(dòng)和噪聲值。解決該問(wèn)題的基本方向是改善IKO軸承制造工藝,即提高滾動(dòng)體及套圈的幾何精度，降低工作表面的粗糙度，采用各向同性的鋼材,使用潔凈度高的潤滑材料,潔凈的裝配條件,恰當的安裝和使用條件。
軸承潤滑脂通常用表觀(guān)粘度或相似粘度來(lái)表示，在說(shuō)明潤滑脂的粘度時(shí)，必須指明溫度和剪切速度?？刹捎孟嗨普扯戎笜藖?lái)控制其低溫流動(dòng)性和泵送性。
衡量軸承潤滑脂低溫性能的重要指標之一是低溫轉矩，即在低溫下（-20°c以下）潤滑脂阻滯低速流動(dòng)軸承轉動(dòng)的程度，潤滑脂的低溫轉矩由起動(dòng)轉矩和轉動(dòng)60mm后轉矩的平均值表示。
IKO軸承潤滑脂的蒸發(fā)性（度）表示潤滑脂在高溫條件下長(cháng)期使用時(shí)，潤滑脂油分揮發(fā)的程度，蒸發(fā)性越小越好。脂的蒸發(fā)性主要取決于潤滑油的性質(zhì)和餾分組成。
氧化安定性是指潤滑脂在長(cháng)期儲存或長(cháng)期高溫下使用時(shí)抵抗熱和氧的作用，保持其性質(zhì)不發(fā)生永久變化的能力。由于氧化，往往發(fā)生游離堿含量降低或游離有機酸含量增大，滴點(diǎn)下降，外觀(guān)顏色變深，出現異臭味，稠度、強度極限，相似粘度下降，生成腐蝕性產(chǎn)物和破壞潤滑脂結構的物質(zhì)，造成皂油分離。因此，在潤滑脂長(cháng)期儲存中，應存放在干燥通風(fēng)的環(huán)境中，防止陽(yáng)光曝曬，并應定期檢查游離堿或游離有機酸、腐蝕性等項目的變化，以保證其質(zhì)量和使用性能。
眾所周知，即使調心球軸承不存在幾何誤差，并且假設其零件材料為各向同件，甚至在滾動(dòng)體和套圈之間產(chǎn)生純凈的連續流體油膜條件下, IKO軸承仍然產(chǎn)生振動(dòng).其原因在于軸承本身，換句話(huà)說(shuō),是由于結構性質(zhì),因此,結構振動(dòng)主要由兩個(gè)原因引起：
由于徑向載荷的作用，IKO軸承旋轉時(shí)其剛度的變化是結構振動(dòng)的第二個(gè)原因,變化的結果同樣產(chǎn)生與第一種情況相同頻率的軸承套圈的相對位移。在精度不太高的調心球軸承中，這種振動(dòng)不明顯，但隨老對低噪聲軸承精度的提髙,結構振動(dòng)可能起者越來(lái)越重要的作用。在軸承測振狀態(tài)下，由于徑向載荷（自重）遠遠小于軸向。
