脂潤滑有預先在密封型軸承中充填潤滑脂的密封方式，以及在外殼內部充填適量潤滑脂，每隔一段時(shí)間進(jìn)行補充或更換的充填供脂方式。此外，對有多處IKO軸承需要潤滑的機械，還采用管道連接至各潤滑處的集中供脂方式。脂潤滑可做到充填一次潤滑脂后長(cháng)時(shí)間不需補充，而且其密封裝置的結構也較簡(jiǎn)單，因此使用廣泛。油潤滑相對來(lái)說(shuō)比較簡(jiǎn)單。經(jīng)常潤滑可以提高軸承的使用壽命。
進(jìn)口軸承在工作中允許有輕微的運轉響聲，如果響聲過(guò)大或有不正常的噪音或撞擊聲，則表明軸承有故障。
關(guān)節軸承產(chǎn)生噪音的原因比較復雜，其一是軸承內、外圈配合表面磨損。由于這種磨損，破壞了軸承與殼體、IKO軸承與軸的配合關(guān)系，導致軸線(xiàn)偏離了正確的位置，在軸在高速運動(dòng)時(shí)產(chǎn)生異響。當軸承疲勞時(shí)，其表面金屬剝落，也會(huì )使軸承徑向間隙增大產(chǎn)生異響。此外，軸承潤滑不足，形成干摩擦，以及軸承破碎等都會(huì )產(chǎn)生異常的聲響。軸承磨損松曠后，保持架松動(dòng)損壞，也會(huì )產(chǎn)生異響。
在機構運轉時(shí)，安裝軸承的部位允許有一定的溫度，當用手撫摸機構外殼時(shí)，應以不感覺(jué)燙手為正常，反之則表明軸承溫度過(guò)高。
軸承溫度過(guò)高的原因有：潤滑油質(zhì)量不符合要求或變質(zhì)，潤滑油粘度過(guò)高；機構裝配過(guò)緊(間隙不足)；軸承裝配過(guò)緊；軸承座圈在軸上或殼內轉動(dòng)；負荷過(guò)大；IKO軸承保持架或滾動(dòng)體碎裂等。
軸承材料的冶金質(zhì)量的影響是主要因素關(guān)節軸承的早期失效。隨著(zhù)冶金技術(shù)的進(jìn)步（如軸承鋼，真空脫氣等），提高了原材料的質(zhì)量。原材料質(zhì)量因素在軸承故障分析中的比重已經(jīng)明顯下降，但它仍然是關(guān)節軸承失效的主要因素之一。選擇是否恰當仍是必須考慮的軸承故障分析。
軸承制造會(huì )經(jīng)過(guò)鍛造，熱處理，車(chē)削，磨削和裝配的多道工序操作。處理的合理性，先進(jìn)性，穩定性也會(huì )影響軸承的使用壽命。影響IKO軸承的熱處理和磨削工藝，往往與軸承的故障有更直接的關(guān)系相關(guān)的產(chǎn)品質(zhì)量。近年來(lái)，研究軸承的表面層的惡化表明，磨削過(guò)程中密切與軸承表面質(zhì)量相關(guān)。
軸承服務(wù)壽命分析的主要任務(wù)是基于大量的背景材料，數據和故障模式分析，找出造成關(guān)節軸承失效的主要因素，因此，提出改進(jìn)措施，延長(cháng)軸承的服務(wù)期，以避免發(fā)生突然軸承發(fā)病早期失效。
動(dòng)力運轉，從空載低速開(kāi)始，緩緩的提高至所定條件的額定運轉。試運轉中檢查事項為，是否有異常音響、軸承溫度的變化、潤滑劑的泄漏或變色等等。如果發(fā)現異常，應立即中止運轉，檢查機械，必要時(shí)要拆下IKO軸承檢查。
軸承溫度，一般可根據軸承座的外部溫度推測。但利用油孔直接測量關(guān)節軸承外圈的溫度更加準確。軸承溫度，從運轉開(kāi)始逐漸升高，通常1~2小時(shí)后溫度穩定。如果軸承安裝不良，溫度會(huì )急劇上升，出現異常高溫。其原因諸如潤滑劑過(guò)多、軸承游隙過(guò)小、安裝不良、密封裝置摩擦過(guò)大等。高速旋轉的場(chǎng)合，軸承結構、潤滑方式的選擇錯誤等也是其原因。
軸和軸承室公差的選擇與控制：軸承壓入關(guān)節軸承后應轉動(dòng)靈活無(wú)阻滯感。如有明顯轉動(dòng)不靈活，則表明軸的尺寸太大了，公差要下調。如IKO軸承壓入軸后用手轉動(dòng)有明顯“沙沙”感，則可能是軸的公差太大或軸的圓度不好。所以在控制好軸和軸承室公差時(shí)也要控制好圓度，目前國內很多廠(chǎng)家只對公差進(jìn)行控制，沒(méi)有對圓度進(jìn)行控制。
