軸承旋轉時(shí)，隨著(zhù)IKO軸承旋轉速度加快，由軸承內部摩擦熱而產(chǎn)生的溫升也增高。旋轉速度極限是能夠部產(chǎn)生燒結、過(guò)熱、持續運轉的經(jīng)驗的速度允許值。應此，各種軸承的極限轉速，因軸承結構、尺寸、保持架結構、材料、軸承負荷、潤滑方法、包括軸承周?chē)睦鋮s情況而各異。
叉車(chē)軸承的游隙即指軸承在未安裝于軸或軸承箱時(shí)，將其內圈或外圈的一方固定，然后便未被固定的一方做徑向或軸向移動(dòng)時(shí)的移動(dòng)量。根據移動(dòng)方向，可分為徑向游隙和軸向游隙。
運轉時(shí)的游隙的大小對IKO軸承的滾動(dòng)疲勞壽命、溫升、噪聲、振動(dòng)等性能有影響。測量軸承的游隙時(shí)，為得到穩定的測量值，一般對軸承施加規定的測量負荷。因此，所得到的測量值比真正的游隙大，即增加了測量負荷產(chǎn)生的彈性變形量。
但對于軸承中的滾子軸承來(lái)說(shuō)，由于該彈性變形量較小，可以忽略不計。安裝前軸承的內部游隙一般用理論游隙表示。
叉車(chē)軸承的潤滑是利用油膜將相對運動(dòng)的滾動(dòng)表面彼此隔開(kāi)，不致因粗糙點(diǎn)接觸導致磨損過(guò)度而失效。用戶(hù)如能高度重視IKO軸承潤滑技術(shù)，則能保證在規定的工作壽命期間，仍能保持穩定的性能和旋轉精度。
軸承的潤滑分為脂潤滑和油潤滑，脂潤滑的優(yōu)點(diǎn)是潤滑設施簡(jiǎn)單，潤滑脂不易泄漏，有一定的防水、氣和其它雜質(zhì)進(jìn)入IKO軸承的能力，因此一般情況下廣泛應用脂潤滑。在重載、高速、高溫等工況用油潤滑。
潤滑脂是由基礎油、稠化劑及填加劑組成?；A油的粘度對潤滑脂的潤滑性能起重要作用，稠化劑的成分對脂的性能，特別是溫度特性、抗水性、析油性等有重要影響，填加劑主要用于增強潤滑脂的抗氣化、防銹、極壓等性能。
根據潤滑劑種類(lèi)，牌子不同，也有其它性能好，卻不適于高速旋轉。所以，IKO軸承旋轉速度超過(guò)了軸承尺寸表中記載的極限轉速70％，需選擇高速性能優(yōu)良的潤滑脂、潤滑油。
各種叉車(chē)軸承尺寸表中，按每種IKO軸承均記載著(zhù)脂潤滑及油潤滑的極限轉速。這個(gè)數值是標準設計的軸承，在普通負荷條件下，脂潤滑、油潤滑運轉時(shí)，所允許的旋轉數。油潤滑的數值，是以油浴潤滑為基準。
