軸承因使用環(huán)境的不同，所以被侵蝕的表現也是不同的，因為侵蝕方式不同。進(jìn)口軸承當然也逃不掉這個(gè)被侵蝕的宿命，下面就來(lái)講一講軸FAG承被侵蝕的三種方式。
1、氣蝕
進(jìn)口軸承的氣蝕是固體表面與液體接觸并作相對運動(dòng)時(shí)所產(chǎn)生的表面損傷形式。當潤滑油在油膜低壓區時(shí)，油中會(huì )形成氣泡，氣泡運動(dòng)到高壓區后，在壓力作用下氣泡潰滅，在潰滅的瞬間產(chǎn)生極大的沖擊力和高的溫度，固體表面在這沖擊力的反復作用下，材料發(fā)生疲勞脫落，使摩擦表面出現小凹坑，進(jìn)而發(fā)展成海綿狀傷痕。 重載、高速，且載荷和速度變化較大的滑動(dòng)軸承中，常發(fā)生氣蝕；
2、流體侵蝕
FAG軸承的流體侵蝕是指流體激烈地沖擊固體表面會(huì )造成流體侵蝕，使固體表面上出現點(diǎn)狀傷痕，這種損傷的表面較光滑；
3、電侵蝕
軸承的電侵蝕是指由于電機或電器漏電，在FAG軸承摩擦表面間產(chǎn)生電火花，在摩擦表面上造成點(diǎn)狀傷痕，其特征是損傷往復出現在較硬的軸頸表面上。
要想預測滾動(dòng)軸承的疲勞壽命，判斷剩余壽命，就需了解所有的軸承疲勞破壞現象，為此將花費很長(cháng)時(shí)間。然而，由于滾動(dòng)疲勞是在接觸點(diǎn)的壓應力下發(fā)生的疲勞，要達到破損將發(fā)生極大的材料變化。因此，除了表面出現早期裂紋、滾道遭受化學(xué)影響、裂紋的擴展先于材料變化的情況外，檢測材料變化就可能判斷FAG軸承的疲勞度。
進(jìn)口軸承的疲勞度，可通過(guò)采用X光機測量滾道面的殘留應力，衍射線(xiàn)半幅寬度，殘留奧氏體量的變化來(lái)掌握。
這些數值，將隨著(zhù)疲勞加劇而出現的變化。由于殘留應力將會(huì )在疲勞初期增大而趨近飽和值，故而，可用于檢測輕微疲勞，但在疲勞度較大的區段里，衍射線(xiàn)半幅寬度與殘留奧氏體的變化則與疲勞度的加劇有一定的關(guān)聯(lián)。將這些X光測試值歸納為一個(gè)指數(疲勞度指數)，就找到了與軸承耐久試驗時(shí)間的關(guān)系。
我們使用多套球軸承、圓錐滾子軸承及圓柱滾子軸承在各種載荷條件、潤滑條件之下，進(jìn)行了耐久試驗并積累了測試數據。同時(shí)，還對實(shí)際工況的FAG軸承反復進(jìn)行了測試。
