軸承游隙又稱(chēng)為軸承間隙。所謂軸承游隙，即指軸承在未安裝于軸或軸承箱時(shí)，將其內圈或外圈的一方固定，然后便軸承游隙未被固定的一方做徑向或軸向移動(dòng)時(shí)的移動(dòng)量。根據移動(dòng)方向，可分為徑向游隙和軸向游隙。 運轉時(shí)的游隙（稱(chēng)做工作游隙）的大小對軸承的滾動(dòng)疲勞壽命、溫升、噪聲、振動(dòng)等性能有影響。
軸承游隙標準是沒(méi)有國家規定的要看使用情況：還是蠻復雜的問(wèn)題，簡(jiǎn)述如下：
A、游隙的選擇原則：
1、 采用較緊配合，內外圈溫差較大、需要降低摩擦力矩及深溝球軸承承受較大軸向負荷或需改善調心性能的場(chǎng)合，宜采用大游隙組。
2、 當旋轉精度要求較高或需嚴格限制軸向位移時(shí)，宜采用小游隙組。
B、與游隙有關(guān)的因素：
1、 軸承內圈與軸的配合。
2、 軸承外圈與外殼孔的配合。
3、 溫度的影響。
注：徑向游隙減少量與配合零件的實(shí)際有效過(guò)盈量大小、相配軸徑大小、外殼孔的壁厚有關(guān)。
軸承游隙
1、感覺(jué)法
用手指檢查滾動(dòng)軸承的軸向游隙，這種方法應用于軸端外露的場(chǎng)合。當軸端封閉或因其他原因而不能用手指檢查時(shí)，可檢查軸是否轉動(dòng)靈活。
2、測量法
（1）用塞尺檢查，操作方法與用塞檢查徑向游隙的方法相同，但軸向游隙應為
c=λ/（2sinβ）
式中c——軸向游隙，mm；
λ——塞尺厚度，mm；
β——軸承錐角，（°）。
（2）用千分表檢查，用撬杠竄動(dòng)軸使軸在兩個(gè)極端位置時(shí)，千分表讀數的差值即為軸承的軸向游隙。但加于撬杠的力不能過(guò)大，否則殼體發(fā)生彈性變形，即使變形很小，也影響所測軸向游隙的準確性。
