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軸承潤滑脂使用時(shí)的缺點(diǎn)

潤滑脂在軸承使用中有許多優(yōu)點(diǎn),但也存在以下的幾個(gè)缺點(diǎn):
(1) 潤滑脂是半固體,常溫下不流動(dòng),所以摩擦部件上加脂或換脂比較困難,軸承的清洗就不十分方便。
(2) 混入的水分、灰塵、磨屑難以分離出來(lái)。若是潤滑油,雜質(zhì)一般沉在下部,或通過(guò)濾油器很容易除掉。
(3) 攪拌阻力較大,因而發(fā)熱量較大,冷卻效果差。但是這里應注意一點(diǎn),這同潤滑方式有密切的關(guān)系。如潤滑油采用全浸(或半浸)式的油浴來(lái)潤滑,用脂反而比用油消耗的功率小。如英國《摩擦和潤滑學(xué)》雜志1973年6期報道:用直徑100的滾動(dòng)軸承,轉速為1500r/min,用脂潤滑,耗能?chē)鴥冗@樣的實(shí)例也很多,如重慶鋼鐵公司耐火材料廠(chǎng)的耐火隧道窯引風(fēng)機的電機功率為潤滑脂比使用N68的潤滑油,軸承溫度低了4~6°C。
(4) 對高轉速不太適用。一般來(lái)說(shuō),普通的礦油潤滑脂只允許使用的轉達速成為DN值(軸承的內徑mm×轉速度r/min)小于300000mm·r/min。隨著(zhù)潤滑脂技術(shù)的發(fā)展,合成潤滑可以使用到DN值50萬(wàn)~60萬(wàn),甚至100萬(wàn)。潤滑脂使用的最高速的實(shí)例是(1984年日本“防衛技術(shù)”報道)高空無(wú)人駕駛噴氣式偵察飛機的發(fā)動(dòng)軸承,為了減輕飛機的重量,采用潤滑脂潤滑。軸承內徑ф25mm,溫度200°C,轉速4600r/min,DN值是180萬(wàn),用合成油滑脂滿(mǎn)足了壽命30min使用要求

(5)   攪拌阻力較大,因而發(fā)熱量較大,冷卻效果差。

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