公司訊 “直徑11米級大直徑盾構主軸承在洛軸成功下線(xiàn)，此舉標志著(zhù)我國已具有攻克大直徑主軸承‘卡脖子’技術(shù)的能力，對進(jìn)一步推動(dòng)盾構機核心部件國產(chǎn)化，推動(dòng)盾構機完全國產(chǎn)化具有重要意義?！?月14日，在洛軸與中鐵隧道局集團有限公司（下文簡(jiǎn)稱(chēng)中鐵隧道局）聯(lián)合研制的國內首臺直徑11米級盾構機主軸承下線(xiàn)儀式上，中國工程院院士楊華勇代表專(zhuān)家組對下線(xiàn)主軸承給予高度評價(jià)，認為該產(chǎn)品的下線(xiàn)，對我國突破國產(chǎn)大直徑盾構機主軸承研制關(guān)鍵技術(shù)瓶頸起到重要作用，填補了國內此類(lèi)軸承研發(fā)的空白，對我國盾構機完全實(shí)現國產(chǎn)化具有重要意義。
此次下線(xiàn)的主軸承，直徑4.8米，重約20噸，能夠滿(mǎn)足大直徑盾構機連續使用1萬(wàn)小時(shí)。
主軸承被譽(yù)為盾構機的“心臟”，核心生產(chǎn)技術(shù)長(cháng)期被國際軸承企業(yè)壟斷。2007年，洛軸開(kāi)始承擔國家“863”計劃中土壓平衡盾構機主軸承的研制工作，并于2015年與中鐵隧道局聯(lián)合研發(fā)大直徑盾構機主軸承。2018年6月，由兩家聯(lián)合推出的首臺套應用于施工的國產(chǎn)盾構機主軸承在合肥通過(guò)專(zhuān)家組評估驗收。
為進(jìn)一步打破相關(guān)技術(shù)壁壘，洛軸與中鐵隧道局繼續聯(lián)手，依托航空精密軸承國家重點(diǎn)實(shí)驗室創(chuàng )新平臺，結合前期成果，針對產(chǎn)品高剛性、高強度、高可靠性、長(cháng)壽命的工況特點(diǎn)，相繼攻克了帶預緊軸承的設計方法、浮動(dòng)滾道加工方法及控制技術(shù)等行業(yè)技術(shù)難題。
中國工程院院士楊華勇，中國軸承協(xié)會(huì )專(zhuān)務(wù)委員、高級顧問(wèn)何加群，中國工程機械工業(yè)協(xié)會(huì )掘進(jìn)機分會(huì )秘書(shū)長(cháng)宋振華，北京盾構工程協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)朱宏軍、方江華，廣州軌道交通建設監理有限公司副總經(jīng)理、總工程師鐘長(cháng)平，中鐵隧道局副總經(jīng)理陳建，公司董事長(cháng)、黨委書(shū)記王新瑩，副總經(jīng)理龐碧濤，盾構及掘進(jìn)技術(shù)國家重點(diǎn)實(shí)驗室、礦山重型裝備國家重點(diǎn)實(shí)驗室、河南科技大學(xué)、洛陽(yáng)軸承研究所、中鐵工程裝備、中交天和、北方重工、中鐵十一局、中船重型裝備等單位的專(zhuān)家、領(lǐng)導為產(chǎn)品下線(xiàn)剪彩，并對主軸承研制工作進(jìn)行了研討，充分肯定了洛軸與中鐵隧道局在盾構機核心部件國產(chǎn)化上作出的貢獻。
中國工程院院士楊華勇表示，此次國內首臺直徑11米級盾構機主軸承在洛軸下線(xiàn)，說(shuō)明洛軸面對設計、制造要求更高的高端軸承，敢于挑戰各種技術(shù)難關(guān)，通過(guò)加快轉型升級，為我國進(jìn)一步突破國產(chǎn)大直徑盾構機主軸承研制關(guān)鍵技術(shù)瓶頸，提升整體裝備制造水平作出了積極貢獻。
公司董事長(cháng)、黨委書(shū)記王新瑩表示，洛軸將持續加大技術(shù)創(chuàng )新，推動(dòng)洛軸實(shí)現高端裝備軸承自主化，帶動(dòng)盾構機軸承行業(yè)技術(shù)水平的持續進(jìn)步，為振興民族軸承工業(yè)，在建設裝備強國之路上走得更高、更遠，不斷作出更大的貢獻。
中鐵隧道局副總經(jīng)理陳建表示，中鐵隧道局作為隧道及地下工程領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，有義不容辭的責任擔負起民族工業(yè)的發(fā)展，下一步將堅持與洛軸這樣的優(yōu)質(zhì)企業(yè)強強聯(lián)合，共同致力于盾構機核心零部件國產(chǎn)化，為國家民族工業(yè)快速發(fā)展作出應有的貢獻。
據了解，該產(chǎn)品下線(xiàn)后，將應用于國內首臺再制造大直徑泥水盾構機，在海底隧道項目承擔掘進(jìn)任務(wù)，下一步，洛軸將針對盾構機主軸承智能化及超大尺寸主軸承進(jìn)行研究，同時(shí)繼續關(guān)注設備使用情況，力爭使盾構機這大國重器早日全面實(shí)現“中國造”。
