KOYO軸承在其使用過(guò)程中表現出很強的規律性，并且重復性非常好。正常優(yōu)質(zhì)離合器軸承在開(kāi)始使用時(shí)，振動(dòng)和噪聲均比較小，但頻譜有些散亂，幅值都較小，可能是由于制造過(guò)程中的一些缺陷，如表面毛刺等所致。運動(dòng)一段時(shí)間后，振動(dòng)和噪聲維持一定水平，頻譜非常單一，僅出現一、二倍頻。極少出現三倍工頻以上頻譜，軸承狀態(tài)非常穩定，進(jìn)入穩定工作期。繼續運行后進(jìn)入使用后期，軸承振動(dòng)和噪聲開(kāi)始增大，有時(shí)出現異音，但振動(dòng)增大的變化較緩慢，此時(shí)，軸承峭度值開(kāi)始突然達到一定數值。我們認為，此時(shí)軸承即表現為初期故障。這時(shí)，就要求對該軸承進(jìn)行嚴密監測，密切注意其變化。此后，軸承峭度值又開(kāi)始快速下降，并接近正常值，而振動(dòng)和噪聲開(kāi)始顯著(zhù)增大，其增大幅度開(kāi)始加快，當振動(dòng)超過(guò)振動(dòng)標準時(shí)(如ISO2372標準)，其軸承峭度值也開(kāi)始快速增大，當既超過(guò)振動(dòng)標準，而峭度值也超過(guò)正常值(可用峭度相對標準)時(shí)，我們認為離合器軸承已進(jìn)入晚期故障產(chǎn)，需及時(shí)檢修設備，更換軸承。
究其作用來(lái)講應該是支撐，但這只是其作用的一部分，支撐其實(shí)質(zhì)就是能夠承擔徑向載荷。也可以理解為它是用來(lái)固定軸的。就是固定軸使其只能實(shí)現轉動(dòng)，而控制其軸向和徑向的移動(dòng)。 電機沒(méi)有軸承的后果就是根本不能工作。因為軸可能向任何方向運動(dòng)，而電機工作時(shí)要求軸只能作轉動(dòng)。 從理論上來(lái)講不可能實(shí)現傳動(dòng)的作用，不僅如此，軸承還會(huì )影響傳動(dòng)，為了降低這個(gè)影響在離合器軸承上必須實(shí)現良好的潤滑，有的KOYO軸承本身已經(jīng)有潤滑，叫做預潤滑軸承，而大多數的軸承必須有潤滑油，負責在高速運轉時(shí)，由于摩擦不僅會(huì )增加能耗，更可怕的是很容易損壞軸承。把滑動(dòng)摩擦轉變?yōu)闈L動(dòng)摩擦的說(shuō)法是片面的，因為有種叫滑動(dòng)軸承的東西。
離合器軸承套圈不允許有磨削燒傷和磨削裂紋存在，特別是內圈改錐度的配合面上不得有燒傷。套圈若酸洗后應進(jìn)行全檢，剔出燒傷產(chǎn)品，嚴重燒傷的不能返修或返修不合格的應以報廢，不允許有磨削燒傷的套圈進(jìn)入裝配工序。鋼材入庫后到套圈磨削前，各工序必須嚴格管理，嚴格區分GCr15和GCr15SiMn兩種不同材質(zhì)材料和產(chǎn)品。KOYO軸承是否能夠可以判斷是根據各種需要考慮的損傷的程度，而在這方面主要考慮的是損傷的效果，對于機械方面的性能，重要性，安裝的條件都是需要考慮，至下次檢修的期間而決定的效果，但是對于缺陷是不能在使用的情況，必須是更換新的軸承，對于內圈、外圈、滾動(dòng)體、保持架的任何一個(gè)上有裂紋的缺口都是要注意，這也是在這方面保持的一種效果。
KOYO軸承表現出晚期故障特征到出現嚴重故障(一般為離合器軸承損壞如抱軸、燒傷、沙架散裂、滾道、珠粒磨損等)時(shí)間大都不超過(guò)一周，設備容量越大，轉速越快，其間隔時(shí)間越短。因此，在實(shí)際軸承故障診斷中，一旦發(fā)現晚期故障特征，應果斷判斷軸承存在故障，盡快安排檢修。
