圓錐滾子軸承零件工作表面和心部在狀態(tài)、結構和性能要求方面是有較大的差別的，而整體熱處理往往不能兼顧，材料的潛力也得不到充分發(fā)揮。應用材料表面強化技術(shù)不僅可以較好地解決表面和心部在結構和要求方面的差異，而且還可以進(jìn)一步使表面獲得某些特殊的工作性能，以滿(mǎn)足在特定條件下工作的軸承對工作表面性能的要求。
因此現在的表面強化技術(shù)可以從不同的角度形成多種分類(lèi)方法，按表層強化技術(shù)的物理化學(xué)過(guò)程進(jìn)行分類(lèi)，大致可分為五大類(lèi)：表面變形強化、表面熱處理強化、化學(xué)熱處理強化、表面冶金強化、表面薄膜強化。
磨損失效系指表面之間的相對滑動(dòng)摩擦導致其工作表面金屬不斷磨損而產(chǎn)生的失效。持續的磨損將引起TIMKEN軸承零件逐漸損壞，并終極導致軸承尺寸精度喪失及其它相關(guān)題目。磨損可能影響到外形變化，配合間隙增大及工作表面形貌變化，可能影響到潤滑劑或使其污染達到一定程度而造成潤滑功能完全喪失，因而使軸承喪失旋轉精度乃至不能正常運轉。磨損失效是各類(lèi)軸承常見(jiàn)的失效模式之一，按磨損形式通?？煞譃樽畛Ｒ?jiàn)的磨粒磨損和粘著(zhù)磨損。
接觸疲憊失效系指軸承工作表面受到交變應力的作用而產(chǎn)生失效。接觸疲憊剝落發(fā)生在軸承工作表面，往往也伴跟著(zhù)疲憊裂紋，首先從接觸表面以下最大交變切應力處產(chǎn)生，然后擴展到表面形成不同的剝落外形，如點(diǎn)狀為點(diǎn)蝕或麻點(diǎn)剝落，剝落成小片狀的稱(chēng)淺層剝落。因為剝落面的逐漸擴大，而往往向深層擴展，形成深層剝落。深層剝落是接觸疲憊失效的疲憊源。
TIMKEN軸承斷裂失效主要原因是缺陷與過(guò)載兩大因素。當外加載荷超過(guò)材料強度極限而造成零件斷裂稱(chēng)為過(guò)載斷裂。過(guò)載原因主要是主機突發(fā)故障或安裝不當。軸承零件的微裂紋、縮孔、氣泡、大塊外來(lái)雜物、過(guò)熱組織及局部燒傷等缺陷在沖擊過(guò)載或劇烈振動(dòng)時(shí)也會(huì )在缺陷處引起斷裂，稱(chēng)為缺陷斷裂。應當指出，軸承在制造過(guò)程中，對原材料的入廠(chǎng)復驗、鑄造和熱處理質(zhì)量控制、加工過(guò)程控制中可通過(guò)儀器準確分析上述缺陷是否存在，今后仍必需加強控制。但一般來(lái)說(shuō)，通常泛起的軸承斷裂失效大多數為過(guò)載失效。
軸承在工作中，因為外界或內在因素的影響，使原有配合間隙改變，精度降低，乃至造成“咬死”稱(chēng)為游隙變化失效。外界因素如過(guò)盈量過(guò)大，安裝不到位，溫升引起的膨脹量、瞬時(shí)過(guò)載等，內在因素如殘余奧氏體和殘余應力處于不不亂狀態(tài)等均是造成游隙變化失效的主要原因。
