通常所說(shuō)的fag進(jìn)口軸承噪音是軸承直接或間接的與周?chē)慕Y構產(chǎn)生的振動(dòng)而發(fā)出的。也就是說(shuō)很多噪音的問(wèn)題也就是軸承在整個(gè)應用過(guò)程的時(shí)的振動(dòng)問(wèn)題。因為在承載負荷的滾動(dòng)體的數量在運作時(shí)會(huì )有變化，引起負荷方向的偏移，所以振動(dòng)就產(chǎn)生了。同時(shí)部件的波度在軸承圈和軸承座的之間運作的配合下，軸承圈很容易與其它的部件配合時(shí)而出現變形等問(wèn)題。在出現變形的情況下，振動(dòng)就會(huì )產(chǎn)出。在運轉的過(guò)程當中，受損的fag進(jìn)口軸承部件也會(huì )產(chǎn)生振動(dòng)的頻率。
要解決這些問(wèn)題需要注意的是通過(guò)軸向加載來(lái)減輕與周?chē)Y構產(chǎn)生的振動(dòng)。它加載與所以滾動(dòng)體。
把軸承座和傳動(dòng)軸進(jìn)行機加工到所需的公差來(lái)解決部件在波度f(wàn)ag進(jìn)口軸承圈的傳動(dòng)軸之間的配合。同時(shí)正確的使用軸承及其在應用中的配置等都能減輕應用中的振動(dòng)等。
當軸承在徑向載荷下運轉，軸承內載荷區與非載荷區，若軸承具有一定徑向游隙時(shí)，非載荷區的滾動(dòng)體與內滾道不接觸，但因離心力的作用則可能與外圈接觸，為此，在低轉速下，當離心力小于滾動(dòng)體自重時(shí)，滾動(dòng)體會(huì )落下并與內滾道或保持架碰撞且激發(fā)軸承的固有振動(dòng)和噪聲，并且有以下特點(diǎn)：
a.脂潤滑時(shí)易產(chǎn)生，油潤滑時(shí)不易產(chǎn)生。當用劣質(zhì)潤滑脂時(shí)更易產(chǎn)生。
b.冬季常常發(fā)生。
c.對于只作用徑向載荷且徑向游隙較大時(shí)也易產(chǎn)生。
d.在某特定范圍內也會(huì )產(chǎn)生且不同尺寸的軸承其速度范圍也不同。
e.可能是連續聲亦可能是斷續聲。
f.該強迫振動(dòng)常激發(fā)外圈的二階、三階彎曲固有振動(dòng)，從而發(fā)出該噪聲。
通過(guò)采用預載荷方法可有效降低該噪聲，減少裝機后fag進(jìn)口軸承工作徑向游隙，選用良好潤滑劑亦能有所改善，有些國外企業(yè)采用輕型滾動(dòng)體，如陶瓷滾子或空心滾子等技術(shù)措施來(lái)防止這種噪聲的產(chǎn)生，這種噪音是非常討厭的，很多的人使用軸承的時(shí)候都不希望出現這樣的噪音，但是又沒(méi)有辦法解決，所以讓人很是頭疼。
