軸承是一種通用零部件，只有很少數的設備儀器不會(huì )采用軸承設計，大多數情況下，軸承都會(huì )出現在各種類(lèi)型的儀器和設備體系中。采用金剛石類(lèi)型的涂層對球型軸承和滑動(dòng)軸承進(jìn)行表面處理，可以大大的降低軸承系統的摩擦損耗。提前這種金剛石型涂層已經(jīng)可以通過(guò)特殊的涂裝工藝應用在塑膠軸承之上，用來(lái)提高零部件的耐久性，延長(cháng)設備的使用壽命。
通常在自行車(chē)的傳動(dòng)部分我們常?？梢砸?jiàn)到球型軸承，而滑動(dòng)軸承則可以在輪船機軸中發(fā)現。軸承在許多傳動(dòng)和制動(dòng)設計中起到了至關(guān)重要的作用，它們不僅可以在高速引擎和高熱復合條件下正常工作，而且還可以幫助材料滿(mǎn)足某些極端苛刻工作環(huán)境的要求，金剛石型涂層的出現很好解決以上應用。
來(lái)自德國弗賴(lài)堡IWM材料性能研究中心的科學(xué)家們正在積極開(kāi)發(fā)未來(lái)一代的新型軸承，他們?yōu)檩S承開(kāi)發(fā)出一種經(jīng)過(guò)特殊工藝加工的高性能化學(xué)涂層，以此方法來(lái)提供軸承中的表面光滑度，降低摩擦，從而達到延長(cháng)軸承使用目的的設計要求。這些創(chuàng )新的涂層產(chǎn)品，主要是由金剛石型碳（DLC）組成的，該研究中心的負責人SvenMeier博士介紹說(shuō)，“金剛石型涂層的出現，使得我們對未來(lái)軸承的設計有了強大的技術(shù)支持。我們可以完全有能力設計出比傳統軸承使用壽命更長(cháng)的新型產(chǎn)品。這種涂裝了新型涂層的軸承技術(shù)和應用還在進(jìn)一步的開(kāi)發(fā)中，我們設想這種產(chǎn)品可以在不用潤滑劑的情況下能夠出色的完成工作?！?br />
當然對軸承進(jìn)行金剛石涂層的表面處理也需要特殊的涂裝工藝，IWM的科學(xué)家們也已經(jīng)完成了這一工藝的開(kāi)發(fā)。Meier接著(zhù)介紹說(shuō)，“我們的涂裝方法可以適合幾何形狀復雜的零部件進(jìn)行表面處理，比如軸承球籠等?！蹦壳?，工程師們正在優(yōu)化這一技術(shù)，試圖實(shí)現低涂層厚度高性能表現的應用要求，據悉IWM計劃將涂層厚度控制在20微米以下?！拔覀兊墓に嚳梢源_保提供微米級涂層結構的涂層服務(wù)要求，在這一尺寸下，涂層就可以完全替代傳統的潤滑油或者潤滑劑，來(lái)最大限度的降低系統內摩擦了。如果有特殊要求的話(huà)，我們還可以制造出超級光滑的材料表面?！?br />
目前，研究人員還在進(jìn)一步的開(kāi)發(fā)涂層涂裝工藝，以確保其能夠滿(mǎn)足不同規格和形狀零部件的具體要求。IWM的目標就是通過(guò)優(yōu)化工藝來(lái)降低現有的軸承加工的高成本，從而實(shí)現降低企業(yè)設備采購和設備維護保養成本的目的。
