所謂NSK軸承出現燒傷損傷狀態(tài)是指:軸承的滾道輪、滾動(dòng)體以及保持架在旋轉中急劇發(fā)熱直至變色、軟化、熔敷和破損。造成NSK軸承燒傷的主要原因是由于軸承的潤滑不良，可能使用了不正規的潤滑劑，或者 潤滑劑過(guò)多，過(guò)少，都是不正確的。
其次可能是過(guò)大載荷（預壓過(guò)大）。轉速過(guò)大。游隙過(guò)小。有水或其他的異物侵入。如果上面的兩種情況都不是那么就是軸、軸承箱的精度不良、軸的撓度大?？吹竭@里，我想大家都想知道解決的辦法吧，首先，要研究潤滑劑及潤滑方法，選對軸承潤滑劑，及其用量，而且要糾正軸承的選擇。研究要配合、軸承間隙和預壓，并且改善密封裝置。檢查軸和軸承箱的精度。
建議在NSK軸承使用時(shí)，要注意安裝，潤滑，游隙等各環(huán)節都做到盡量精確，到位。
一般意義的NSK軸承疲勞壽命是指一定技術(shù)狀態(tài)下（結構、工藝狀態(tài)、配合、安裝、游隙和潤滑狀態(tài)等）的滾動(dòng)軸承，在主機的實(shí)際使用狀態(tài)下運轉，直至滾動(dòng)表面發(fā)生疲勞而不能滿(mǎn)足主機要求時(shí)的軸承內、外圈（軸、座圈）相對旋轉次數的總值——總轉數。當軸承轉更大致恒定或為已知，疲勞壽命可用與總轉數相應的運轉總小時(shí)數來(lái)表示，此外，還應注意：
(1)、影響NSK軸承疲勞壽命的因素非常多，無(wú)法全部加以估計或通過(guò)標準試驗條件而加以消除，這造成NSK軸承實(shí)際疲勞壽命有很大的離散性，因此軸承疲勞壽命的表達參數為額定壽命L10,在ISO推薦標準R281中對L10的涵義明確規定如下：
“數量上足夠多的相同的一批軸承，其額定壽命L10用轉數（或在轉速不變時(shí)用小時(shí)數來(lái)表示，該批軸承中有90％在疲勞剝落發(fā)生前能達到或超過(guò)此轉數（或小時(shí)數）”。迄今為止，世界各國都遵從上述規定。
在美國等一些國家中，還用用中值壽命的概念。中值壽命LM是指一批相同NSK軸承的中值壽命，即指其中50％的NSK軸承在疲勞剝落前能夠達到或超過(guò)總轉數，或在一定轉速下的工作不時(shí)數，中值壽命LM不是一批軸承壽命的算術(shù)平均值。一般中值壽命LM是額定壽命的5倍左右。
(2)、額定壽命的概念只適用于數量足夠的一批NSK軸承，而不適用于個(gè)別NSK軸承。
例如有40套6204軸承按其使用條算得其額定壽命為1000h而不致發(fā)生疲勞破壞，其余的4套則可能不到1000h即出現疲勞失效的軸承，額定疲勞壽命的意義就代表這批軸承在正常發(fā)揮其材料潛力時(shí)可期望的壽命。因此在大多數情況下，用戶(hù)在選擇軸承時(shí)仍先作疲勞壽命計算，再根據實(shí)際失效類(lèi)別進(jìn)行校核，例如磨損壽命校核，取計算結果中的較小值為軸承計算壽命。
