是“聽(tīng)”：聽(tīng)列車(chē)進(jìn)站時(shí)的車(chē)輪振動(dòng)異響和推力球軸承摩擦聲。認真做好列車(chē)到站檢查是早期發(fā)現軸承故障的首要環(huán)節。目前在運用中的車(chē)輛存在許多缺陷，如踏面剝離、局部擦傷等，致使車(chē)輪在運用中振動(dòng)過(guò)大，對軸承及零部件產(chǎn)生極為有害的影響。所以，在列車(chē)到站檢查時(shí)，精力應集中，對振動(dòng)較大的滾動(dòng)軸承注意詳細檢查，及早發(fā)現熱軸故障。
在“看”：推力球軸承外觀(guān)故障特征。凡是發(fā)生故障的軸承，都會(huì )從外觀(guān)上反映出來(lái)。不同的故障反映出來(lái)的特征亦不相同。這些特征不外乎以下幾種：
推力球軸承外套與密封罩間隙大、油脂外溢、變色、軸承外移、裂損、銹蝕等等。檢查中一旦發(fā)現外觀(guān)故障特征，就要認真細心判斷，確定故障的準確部位。軸端外圈與兩密封罩間隙過(guò)大，檢查197726型軸承車(chē)輛，發(fā)現軸承外圈前后端與密封罩的間隙過(guò)大，且有較多油脂溢出，則是軸承外圈崩裂。
推力球軸承兩端密封罩甩油是常見(jiàn)的軸承外表故障。發(fā)現甩油而密封罩不松者，擦去油垢后可繼續組裝使用，但必須注意外圈牙口處因有裂紋而滲油者，需退卸報廢。
這也是常見(jiàn)的故障，如果僅發(fā)現鋼絲折斷、鉛封丟失而防松片止耳仍密帖前蓋螺栓六方面上，證明螺栓未松動(dòng)，應確認推力球軸承是否外移，如發(fā)現是軸承外移故障，軸向間隙過(guò)大時(shí)應作退卸處理。
此種故障比較少見(jiàn)。運用檢查中若發(fā)現軸承外圈銹蝕嚴重，遍布蝕坑時(shí)，應作退卸處理。軸承電蝕。造成推力球軸承電蝕的原因是轉向架或車(chē)體上部電焊作業(yè)時(shí)電流通過(guò)軸承造成的。所以轉向架或車(chē)體上部電焊作業(yè)時(shí)，應防止電流通過(guò)軸承造成電蝕。運用中若發(fā)現輪對的車(chē)輪與鋼軌接觸的同一斷面踏面和輪緣外側有被電火花打傷的熔坑時(shí)，推力球軸承應作退卸分解檢查。
TIMKEN軸承潤滑脂通常用表觀(guān)粘度或相似粘度來(lái)表示，在說(shuō)明潤滑脂的粘度時(shí)，必須指明溫度和剪切速度?？刹捎孟嗨普扯戎笜藖?lái)控制其低溫流動(dòng)性和泵送性。
衡量推力球軸承潤滑脂低溫性能的重要指標之一是低溫轉矩，即在低溫下（－20°c以下）潤滑脂阻滯低速流動(dòng)軸承轉動(dòng)的程度，潤滑脂的低溫轉矩由起動(dòng)轉矩和轉動(dòng)60mm后轉矩的平均值表示。
TIMKEN軸承潤滑脂的蒸發(fā)性（度）表示潤滑脂在高溫條件下長(cháng)期使用時(shí)，潤滑脂油分揮發(fā)的程度，蒸發(fā)性越小越好。脂的蒸發(fā)性主要取決于潤滑油的性質(zhì)和餾分組成。
氧化安定性是指潤滑脂在長(cháng)期儲存或長(cháng)期高溫下使用時(shí)抵抗熱和氧的作用，保持其性質(zhì)不發(fā)生永久變化的能力。由于氧化，往往發(fā)生游離堿含量降低或游離有機酸含量增大，滴點(diǎn)下降，外觀(guān)顏色變深，出現異臭味，稠度、強度極限，相似粘度下降，生成腐蝕性產(chǎn)物和破壞潤滑脂結構的物質(zhì)，造成皂油分離。因此，在潤滑脂長(cháng)期儲存中，應存放在干燥通風(fēng)的環(huán)境中，防止陽(yáng)光曝曬，并應定期檢查游離堿或游離有機酸、腐蝕性等項目的變化，以保證其質(zhì)量和使用性能。
