帶座外球面軸承接觸疲勞失效就是軸承工作表面受到交變應力的作用而產(chǎn)生失效，而深層剝落是產(chǎn)生接觸疲勞失效的內在原因。
我們知道，接觸疲勞剝落發(fā)生在帶座外球面軸承工作表面，往往也伴隨著(zhù)疲勞裂紋，首先從接觸表面以下最大交變切應力處產(chǎn)生，然后擴展到表面形成不同的剝落形狀，如點(diǎn)狀為點(diǎn)蝕或麻點(diǎn)剝落，剝落成小片狀的稱(chēng)淺層剝落。由于剝落面的逐漸擴大，而往往向深層擴展，形成深層剝落。
磨損失效系指表面之間的相對滑動(dòng)摩擦導致其工作表面金屬不斷磨損而產(chǎn)生的失效。
持續的磨損將引起軸承零件逐漸損壞，并最終導致軸承尺寸精度喪失及其它相關(guān)問(wèn)題。磨損可能影響到形狀變化，配合間隙增大及工作表面形貌變化，可能影響到潤滑劑或使其污染達到一定程度而造成潤滑功能完全喪失，因而使軸承喪失旋轉精度乃至不能正常運轉。磨損失效是各類(lèi)軸承常見(jiàn)的失效模式之一，按磨損形式通?？煞譃樽畛Ｒ?jiàn)的磨粒磨損和粘著(zhù)磨損。
