四沖程摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機的潤滑按供給潤滑油的方式，可分為壓力潤滑和飛濺潤滑兩種。
早期的發(fā)動(dòng)機普遍采用飛濺潤滑，利用曲柄攪動(dòng)機油，把機油油滴甩到發(fā)機各各機件潤滑。為了增加飛濺出來(lái)的油量，一般都將曲柄設計得較長(cháng)。
飛濺潤滑具有結構簡(jiǎn)單的優(yōu)點(diǎn)，利于發(fā)動(dòng)機的輕量化。但是潤滑效果往往較差，尤其是對于各軸承而言，從外部甩油很難進(jìn)行充分的潤滑。特別是對于后來(lái)出現的頂置氣門(mén)發(fā)動(dòng)機，甩出的機油達不到位于氣缸蓋上的各機件。對于采用整體式曲軸和軸瓦的發(fā)動(dòng)機，也同樣存在潤滑不到的問(wèn)題。
此外，隨著(zhù)發(fā)動(dòng)機轉速的提高，曲柄甩油產(chǎn)生的阻力越來(lái)越大，產(chǎn)生較大的動(dòng)力損失。同時(shí)，曲柄甩油也將使機油早期老化，并容易使氣泡混入機油之中。
為了解決以上問(wèn)題，現代發(fā)動(dòng)機大都采用了壓力潤滑的方式。就是在發(fā)動(dòng)機上增加機油泵，利用油泵的壓力把機油強制地供給各潤滑點(diǎn)。為了盡可能地簡(jiǎn)化發(fā)動(dòng)機構造，壓力潤滑一般和飛濺潤滑結合使用。例如，在發(fā)動(dòng)機上，真正采用壓力潤滑的部位集中在曲軸各軸頸、凸輪軸等部件，而連桿小頭、氣缸、活塞、搖臂等則是利用了壓力潤滑后飛濺出來(lái)的機油進(jìn)行潤滑?！?STRONG>中華軸承網(wǎng)】
