如何測量軸承的游隙，如何保證游隙的測量是否精確是很多用戶(hù)在測量軸承游隙中常遇到的問(wèn)題，下面我們就給大家介紹一下關(guān)于日本ntn軸承的測量方式和測量時(shí)要注意的方面以及一些測量技巧。
軸承游隙，即指軸承在未安裝于軸或軸承箱時(shí)，將其內圈或外圈的一方固定，然后便未被固定的一方做徑向或軸向移動(dòng)時(shí)的移動(dòng)量。一般說(shuō)來(lái)，軸承旋轉時(shí)的持續時(shí)間長(cháng)，停止緩慢，靈活性就好。反之，旋轉時(shí)間短，停止突然，靈活性就不好。根據移動(dòng)方向，可分為徑向游隙和軸向游隙。整套軸承徑向游隙的測量并不容易，測量力使套圈和滾動(dòng)體本身及其接觸處產(chǎn)生彈性變形，變形量是造成測量誤差的多因素，它與測量力、接觸狀態(tài)和滾動(dòng)體的位置都有關(guān)。 日本ntn軸承旋轉靈活性一般在水平位置檢查，通常將內圈固定(或手持內圈)，用手轉動(dòng)外圈，檢查軸承旋轉時(shí)是否有異常聲響及阻滯現象。因軸承結構型式及尺寸不同，對其旋轉靈活性亦應有不同的要求。比如單列向心球軸承、單列向心推力球軸承，由于滾動(dòng)體與套圈之間的接觸面積小，這些軸承旋轉時(shí)就比較輕快，而雙列向心球面軸承和推力滾子軸承，由于滾動(dòng)體與滾道的接觸面積較大，而外圈的重量又較小，在檢查其旋轉靈活性時(shí)，雖加上一定負荷，但其輕快程度仍不及單列向心球軸承。對特大型軸承，當將其旋轉時(shí)，應沒(méi)有卡住現象，而對旋轉聲響一般不予檢查。對于圓錐孔軸承，可用下列方法補充檢查軸承的旋轉靈活性，具體操作如下：將錐孔軸承壓入芯棒直至加上一定的徑向預負荷，在這一預負荷下，當一只套圈轉動(dòng)時(shí)聽(tīng)有滾動(dòng)體均應轉動(dòng)。如果滾動(dòng)體滑動(dòng)而不是轉動(dòng)，則表示套圈幾何形狀缺陷過(guò)多或者滾動(dòng)體尺寸不均勻，軸承的旋轉靈活性也較差。
在軸承圈與軸承座或傳動(dòng)軸之間密配合的情況下，軸承圈有可能與相鄰部件的外形相配合而變形。如果出現變形，在運行中便可能產(chǎn)生振動(dòng)。因此，把軸承座和傳動(dòng)軸進(jìn)行機加工到所需的公差很重要。
軸承因加載滾動(dòng)體數量變化而產(chǎn)生激振。當一個(gè)徑向負荷加載于某個(gè)軸承時(shí)，其承載負荷的滾動(dòng)體數量在運行中會(huì )稍有變化，也就是說(shuō)這引起了負荷方向的偏移。此時(shí)的振動(dòng)是不可避免的，但可通過(guò)軸向預加載來(lái)減輕，加載于所有滾動(dòng)體（不適用于圓柱滾子軸承）。
軸承局部損壞。由于操作或安裝錯誤，小部分軸承滾道和滾動(dòng)體可能會(huì )受損。在運行中，滾動(dòng)受損的軸承部件會(huì )產(chǎn)生特定的振動(dòng)頻率。振動(dòng)頻率分析可識別出受損的日本ntn軸承部件。
