使用注意事項
滾動(dòng)軸承使精密零件，因而在使用時(shí)要求相應地持慎重態(tài)度，既變使用了高性能的進(jìn)口軸承，如果使用不當，也不能達到預期的性能效果，所以，使用軸承使應注意以下事項：
保持軸承及其周?chē)h(huán)境的清潔。即使肉眼看不見(jiàn)的微笑灰塵進(jìn)入軸承，也會(huì )增加軸承的磨損，振動(dòng)和噪聲。
使用安裝時(shí)要認真仔細，不允許強力沖壓，不允許用錘直接敲擊軸承，不允許通過(guò)滾動(dòng)體傳遞壓力。
使用合適、準確的安裝工具，盡量使用專(zhuān)用工具，極力避免使用布類(lèi)和短纖維之類(lèi)的東西。
防止進(jìn)口軸承的銹蝕，直接用手拿取軸承時(shí)，要充分洗去手上的汗液，并涂以?xún)?yōu)質(zhì)礦物油后再進(jìn)行操作，在雨季和夏季尤其要注意防銹。
軸承的配合
配合的選擇
滾動(dòng)軸承的內徑尺寸和外徑尺寸是按標準公差制造的，軸承內圈與軸，外圈與座孔的配合松緊程度只能通過(guò)控制軸頸的公差和座孔的公差來(lái)實(shí)現。軸承內圈與軸的配合采用基孔制，軸承外圈與座孔的配合采用機軸制。
正確選擇配合，必須知道進(jìn)口軸承的實(shí)際負荷條件，工作溫度及其他要求，而實(shí)際上是很困難的。因此，多數情況是根據使用精研選擇配合的。
負荷大小
套圈與軸或外殼間的過(guò)贏(yíng)量取決于負荷的大小，較重的負荷采用較大的過(guò)贏(yíng)量，較輕的負荷采用較小的過(guò)贏(yíng)量。
1． 軸承溝道單側極限位置剝落
溝道單側極限位置剝落主要表現在溝道與擋邊交界處有嚴重的剝落環(huán)帶。產(chǎn)生原因是進(jìn)口軸承安裝不到位或運轉過(guò)程中突發(fā)軸向過(guò)載。采取對策是確保軸承安裝到位或將自由側軸承外圈配合改為間隙配合，以期軸承過(guò)載時(shí)使軸承得到補償。
2． 軸承溝道在圓周方向呈對稱(chēng)位置剝落
對稱(chēng)位置剝落表現在內圈為周?chē)h(huán)帶剝落，而外圈呈周向對稱(chēng)位置剝落（即橢圓的短軸方向），其產(chǎn)生原因主要是因為外殼孔橢圓過(guò)大或兩半分離式外殼孔結構，這在摩托車(chē)用凸輪軸軸承中表現尤為明顯。當軸承壓入橢圓偏大的外殼孔中或兩半分離式外殼固緊時(shí)，使軸承外圈產(chǎn)生橢圓，在短軸方向的游隙明顯減少甚至負游隙。軸承在載荷的作用下，內圈旋轉產(chǎn)生 周向剝落痕跡，外圈只在短軸方向的對稱(chēng)位置產(chǎn)生剝落痕跡。這是該軸承早期失效的主要原因，經(jīng)對該軸承失效件檢驗表明，該軸承外徑圓度已從原工藝控制的0.8μm變?yōu)?7μm。此值遠遠大于徑向游隙值。因此，可以肯定該軸承是在嚴重變形及負游隙下工作的，工作面上易早期形成異常的急劇磨損與剝落。采取的對策是提高外殼孔加工精度或盡可能不采用外殼孔兩半分離結構。
3． 軸承滾道傾斜剝落
在進(jìn)口軸承工作面上呈傾斜剝落環(huán)帶，說(shuō)明軸承是在傾斜狀態(tài)下工作的，當傾斜角達到或超過(guò)臨界狀態(tài)時(shí)，易早期形成異常的急劇磨損與剝落。產(chǎn)生的原因主要是因為安裝不良，軸有撓度、軸頸與外殼孔精度低等，采取對策為確保軸承安裝質(zhì)量與提高軸肩、孔肩的軸向跳動(dòng)精度。
4． 軸承套圈斷裂
套圈斷裂失效一般較少見(jiàn)，往往是突發(fā)性過(guò)載造成。產(chǎn)生原因較為復雜，如軸承的原材料缺陷（氣泡、縮孔）、鍛造缺陷（過(guò)燒）、熱處理缺陷（過(guò)熱）、加工缺陷（局部燒傷或表面微裂紋）、主機缺陷（安裝不良、潤滑貧乏、瞬時(shí)過(guò)載）等，一旦受過(guò)載沖擊負荷或劇烈振動(dòng)均有可能使套圈斷裂。采取對策為避免過(guò)載沖擊載荷、選擇適當的過(guò)盈量、提高安裝精度、改善使用條件及加強軸承制造過(guò)程中的質(zhì)量控制。
5． 軸承保持架斷裂
保持架斷裂屬于偶發(fā)性非正常失效模式。其產(chǎn)生原因主要有以下五個(gè)方面：
a．保持架異常載荷。如安裝不到位、傾斜、過(guò)盈量過(guò)大等易造成游隙減少，加劇摩擦生熱，表面軟化，過(guò)早出現異常剝落，隨著(zhù)剝落的擴展，剝落異物進(jìn)入保持架兜孔中，導致保持架運轉阻滯并產(chǎn)生附加載荷，加劇了保持架的磨損，如此惡化 的循環(huán)作用，便可能造成保持架斷裂。
b． 潤滑不良主要指軸承運轉處于貧油狀態(tài)，易形成粘著(zhù)磨損，使工作表面狀態(tài)惡化，粘著(zhù)磨損產(chǎn)生的撕裂物易進(jìn)入保持架，使保持架產(chǎn)生異常載荷，有可能造成保持架斷裂。
c． 外來(lái)異物的侵入是造成保持架斷裂失效的常見(jiàn)模式。由于外來(lái)硬質(zhì)異物的侵入，加劇了保持架的磨損與產(chǎn)生異常附加載荷，也有可能導致保持架斷裂。
d． 蠕變現象也是造成保持架斷裂的原因之一。所謂蠕變多指套圈的滑動(dòng)現象，在配合面過(guò)盈量不足的情況下，由于滑動(dòng)而使載荷點(diǎn)向周?chē)较蛞苿?dòng)，產(chǎn)生套圈相對軸或外殼向圓周方向位置偏離的現象。蠕變一旦產(chǎn)生，配合面顯著(zhù)磨損，磨損粉末有可能進(jìn)入進(jìn)口軸承內部，形成異常磨損——滾道剝落——保持架磨損及附加載荷的過(guò)程，以至可能造成保持架斷裂。
e． 保持架材料缺陷（如裂紋、大塊異金屬夾雜物、縮孔、氣泡）及鉚合缺陷（缺釘、墊釘或兩半保持架結合面空隙，嚴重鉚傷）等均可能造成保持架斷裂。采取對策為在制造過(guò)程中加以嚴格控制。
