軸承的滾道聲及其控制方法 滾道聲是當進(jìn)口軸承運轉時(shí)，其滾動(dòng)體在滾道面上滾動(dòng)而發(fā)出的一種滑溜連續的聲音，是所有滾動(dòng)軸承都會(huì )發(fā)生的特有的基本聲。一般的軸承聲即是滾道聲加上其他聲音。 球軸承的滾道聲是不規則的，頻率在1000Hz以上，它的主頻率不隨轉速而變化，但其總聲壓級隨轉速的加快而增加。 滾道聲大的軸承，其滾道聲的聲壓級隨粘度的增加而減少；而滾道聲小的軸承，其聲壓級在粘度增大至約20mm2/s以上時(shí)，由減少而轉為有所增大。 軸承座的剛性越大，滾道聲的總聲壓級越低。如徑向游隙過(guò)小，滾道聲的總聲壓級和主頻率會(huì )隨著(zhù)徑向游隙的減少而急劇增加。 控制滾道聲的方法有：選用低噪聲軸承即波紋度很小的軸承，審慎地選擇使用條件。滾道聲常影響整個(gè)機械的噪聲，減少滾道聲就可以減少整個(gè)機械的噪聲。
滾動(dòng)體的沖擊聲及其控制方法 較大型號的球軸承或圓柱滾子軸承在純徑向負荷下低速運轉時(shí)，由于滾動(dòng)體的離心力較小，處于非負荷區的滾動(dòng)體就會(huì )沖擊保持架或滾道而發(fā)出噪聲。但隨著(zhù)轉速的提高，這種聲響就會(huì )消失。 對滾動(dòng)體沖擊聲的控制方法有：適當減少徑向游隙，使用有合理結構而材料有柔順性的保持架的軸承。
進(jìn)口軸承的輾軋聲及其控制方法 輾軋聲是圓柱滾子軸承在所有場(chǎng)合都可能發(fā)生的刺耳的金屬摩擦聲，大多發(fā)生在脂潤滑的較大型號軸承中，而在基油性能劣化的潤滑脂中更易發(fā)生，在油潤滑時(shí)幾乎不發(fā)生。此外，在冬季時(shí)較易發(fā)生，當承受純徑向負荷時(shí)，在徑向游隙大的場(chǎng)合容易發(fā)生，并且隨型號大小的不同，在某一特定的轉速范圍內容易發(fā)生，既會(huì )連續發(fā)生又會(huì )間歇出現。對外圈滾道采取特殊的加工方法可以防止輾軋聲的出現，必要時(shí)可選用這種軸承，或適當減少軸承的徑向游隙，使用性能優(yōu)良的潤滑脂和提高與軸承相配機件的剛性。
1)標準（G）級公差軸承；
2)向心軸承僅承受徑向負荷推力軸承僅承受軸向負荷；
3)=0.1C(C為軸承的基本額定動(dòng)負荷）；
4)剛性的軸承座和軸；
(5)潤滑冷卻條件正常。
當進(jìn)口軸承在0.1C的負荷條件下運轉時(shí)，由于滾動(dòng)體與滾道接觸表面間的接觸應力增大，致使軸承工作溫度升高，潤滑劑的性能相對惡化，因此，軸承的極限轉速將會(huì )相應降低。
對于C/=10的范圍，由于極限轉速降低很小，故可不予考慮，即按f1=1取值。
對于承受聯(lián)合負荷作用的向心軸承，由于其承受負荷的滾動(dòng)體數量增多，摩擦阻力增加，發(fā)熱量升高，潤滑與冷卻條件變差，而且作用于保持架上的力也增大，因此，必須根據軸承類(lèi)型和負荷角的大小，將軸承的極限轉速乘以一個(gè)降低系數f2加以調整。
如果所選取進(jìn)口軸承的極限速度轉速不能滿(mǎn)足使用要求時(shí)，可采用某些改進(jìn)技術(shù)措施予以提高，以達到較滿(mǎn)意的要求。如提高軸承公差級；適當增大游隙；改用特殊材料和改進(jìn)保持架的結構；改變潤滑方式，如采用油氣、油霧和噴射潤滑；改善冷卻條件等。
