蕪湖發(fā)電廠(chǎng)13號爐系上海鍋爐廠(chǎng)生產(chǎn)的超高壓、單汽鼓、自然循環(huán)、儲倉式煤粉爐，型號為SG-42/13.7-M418型，配置2套沈陽(yáng)重型機械廠(chǎng)生產(chǎn)的DTM320/580型鋼球磨2001年1月，13號爐乙鋼球磨檢修，揭去后主軸承上蓋，檢查測量發(fā)現后主軸承膨脹間隙C=7 mm，明顯過(guò)小(正常此膨脹間隙應大于20 mm)。如不能解決該問(wèn)題，會(huì )因磨煤機機身自由膨脹受阻，使空心軸擋油環(huán)與軸承座產(chǎn)生摩擦，嚴重影響磨煤機的安全運行。如按常規方法解決，須頂磨煤機大罐，將磨煤機后主軸承座后移，對軸承座找平找正，這樣的話(huà)需投入大量人力物力，且檢修周期長(cháng)，影響機組滿(mǎn)負荷運行。
但如能使主軸承座乙側的內徑D2大于空心軸擋油環(huán)外徑D1，就能很好地避免因磨煤機主軸承膨脹間隙過(guò)小造成的磨煤機膨脹受阻，使空心軸與主軸承座發(fā)生磨擦，從而嚴重影響磨煤機安全運行的問(wèn)題。
于是我們首先制作架車(chē)刀的專(zhuān)用工具，將其固定于磨煤機后主軸承空心軸軸套部位，進(jìn)行簡(jiǎn)單找正，使其能隨磨煤機轉動(dòng)。由于盤(pán)車(chē)轉速低，只要將每次車(chē)削量控制在規
定的范圍內，便可對后軸承座內口進(jìn)行車(chē)削，一般情況下車(chē)削5～8 mm，即可達到內徑
D2大于外徑D1的目的，另考慮到車(chē)削后容易出現主軸承潤滑油泄漏，又根據車(chē)削后的形
狀制作了相應的盤(pán)根進(jìn)行密封。
經(jīng)過(guò)上述處理后連續運行了3年多，磨煤機后主軸承一直運行穩定，且后主軸承座密封完好，無(wú)滲油現象。
