軸承潤滑脂的安全性對滾動(dòng)軸承非常重要，普通舉薦選用稠度較大的3號潤滑脂，而不是稠度較小的潤滑脂。與此相反，為了降低軸承的轉亂世、尤其是啟動(dòng)轉亂世，對普通轉速不太高的軸承來(lái)說(shuō)，倒是盡可以選用低稠度潤滑脂為宜。
脂的塑性粘度成果大于基礎油的粘度，而潤滑脂膜具有清楚彈性，因此它的抗負荷才干大于基礎油。只需基礎油的粘度適當，潤滑脂的抗負荷才干是沒(méi)有成果的。在邊界潤滑或極壓潤滑條件下，主要是依托添加劑來(lái)提高抗磨性和極壓功用，滿(mǎn)足潤滑條件的要求。
正確地運用潤滑脂，必需知道脂在軸承中的運動(dòng)情況。填充在滾動(dòng)軸承里的潤滑脂的運動(dòng)，隨著(zhù)軸承的旋轉，大體上可分為兩個(gè)階段。在普通情況下，軸承里的潤滑脂填充量，總是逾越了直接參與潤滑的理論需求量，在軸承盍的初期階段，大部分潤滑脂很快(不到一分鐘)就被擠出滾道，而堆積在堅持架上和軸承護蓋的空腔之中，并在滾動(dòng)體中心構成一個(gè)輪廓。在此進(jìn)程呂，由于多余潤滑脂的阻力，軸承溫度很快上升。雖然大部分多余的潤滑脂在運轉初期即被擠出，而且擠在滾道附件的潤滑脂也仍有可以被轉動(dòng)著(zhù)滾動(dòng)體帶進(jìn)滾道之間。這些潤滑脂在隨著(zhù)軸承轉動(dòng)體循環(huán)的同時(shí)，陸續大批地被排出。這時(shí)軸承汶度仍然繼續上升，直到多余的潤滑脂全被排出為止，
可稱(chēng)為潤滑脂的走合階段，根據軸承結構中潤滑脂質(zhì)量、填充量等要素，這段時(shí)間可以持續十幾分鐘，甚至幾小時(shí)。
余下的潤滑脂完全被排出之后，剩下的大批潤滑脂在滾動(dòng)體、滾道、堅持架的相互接觸面上，籍尖劈作用構成薄薄一層潤滑脂膜，從而進(jìn)入軸承的正常盍階段。這時(shí)溫度逐漸下降并抵達平衡形狀。也就是說(shuō)，暫時(shí)的潤滑作用，主要是依托這層潤滑脂膜來(lái)承擔。此外，在軸承的暫時(shí)運轉進(jìn)程中，滾動(dòng)體和滾道近旁的輪廓上以及堅持架上的潤滑脂要萎縮而分出一部分基礎油，流進(jìn)滾道之間后，對潤滑也有一定的補充作用。
不同的潤滑脂在軸承中構成輪廓的通車(chē)是不一樣的，一定要構成輪廓比較挺擬稿，走合時(shí)間短，在暫時(shí)的運轉中軸承溫度低，而且顛簸，這才是一種比較理想的潤滑脂，所以對潤滑脂的成渠性尤其重要。
有些所謂渦流型潤滑脂則不然，不易構成輪廓，即使構成輪廓也容易塌陷，這時(shí)反復回到滾道里的多余潤滑脂暫時(shí)處于被強列攪拌的狀況，軸承的轉矩大，溫度高，而且不平衡，還可以發(fā)作噪音，潤滑脂也容易蛻變和流失。
