輪葉兩側用緊定套與軸承座固定配合。重新試車(chē)就發(fā)生自由端軸承高溫，振動(dòng)值偏高的故障，拆開(kāi)軸承匝上蓋，手動(dòng)慢速回轉風(fēng)機，發(fā)現處于轉軸某一特定位置的軸承滾子，在非負荷區亦有滾動(dòng)情況.如此可確定滾針軸承運轉間隙變動(dòng)偏高且安裝間隙可能不足。經(jīng)測量得知，timken軸承內部間隙僅為0.04mm,轉鈾偏心達0.08mm；由于左右軸承跨距大，要避免轉軸撓曲或軸承安裝角度的誤差較難，因此，大型風(fēng)機采用可自動(dòng)對心調整的球面滾子軸承。但當軸承內部間隙不足時(shí).軸承內部滾動(dòng)件因受運動(dòng)空間的限制，其自動(dòng)對心的機能受影響，振動(dòng)值反而會(huì )升高。軸承內部間隙隨配合緊度之增大而減小，無(wú)法形成潤滑曲膜，當軸承運轉間隙因溫升而降為零時(shí)，若軸承運行產(chǎn)生的熱量仍大于逸散的熱量時(shí)，軸承溫度即會(huì )快速爬升，這時(shí)，如不即時(shí)停機，軸承終將燒損，軸承內環(huán)與軸之配合過(guò)緊是本例中軸承運轉異常高溫的原因。
a)固有噪聲：滾道聲與各種timken軸承和滾動(dòng)摩擦聲(圓柱滾子軸承)是滾動(dòng)軸承固有的聲音，滾道聲是由滾動(dòng)體與滾道接觸時(shí)的彈性特性產(chǎn)生的，當滾針軸承旋轉時(shí)，滾動(dòng)體在滾道上滾動(dòng)而發(fā)出的一種連續而世故的聲音;不正常的滾動(dòng)摩擦聲可發(fā)出“咯吱、咯吱”之類(lèi)不舒適的金屬摩擦異常聲音，光滑良好時(shí)不會(huì )發(fā)出這樣的聲音.所以在普通狀況下不成問(wèn)題，只要噪聲增大之后才需留意.
b)與軸承制造有關(guān)的噪聲：這里包括堅持架噪聲和顫音，堅持架噪聲主要發(fā)作在球軸承和滾針軸承中，當軸承旋轉時(shí)由于堅持架的振動(dòng)以及堅持架與滾動(dòng)體發(fā)作撞擊會(huì )發(fā)出聲音.這種聲音具有周期性.顫音(各種軸承)是有一定頻率的聲音，是由于滾道面上有較大的波紋度惹起的振動(dòng)而產(chǎn)生的. 這種現象是最常見(jiàn)的問(wèn)題，我們以后需求多多的留意才能夠的。特別是我們正在學(xué)習一些timken軸承學(xué)問(wèn)的學(xué)子們，要認真的看看以上這些關(guān)鍵的內容，或許會(huì )對你有那么一些協(xié)助。
c)運用不當惹起的噪聲：關(guān)于各種軸承均存在.當軸承滾道外表或滾動(dòng)體外表遭到碰傷、壓坑、銹蝕，那么就會(huì )產(chǎn)生有一定周期的噪聲和振動(dòng).當軸承在運轉中有塵埃侵入時(shí)就會(huì )產(chǎn)生污物噪聲.這種噪聲是非周期性的,同樣也伴有振動(dòng),其聲音大小不固定，時(shí)有時(shí)無(wú)。
處理時(shí)，退下緊定套，重新調整軸與內環(huán)的配合緊度，更換軸承之后的間隙取0.10mm。重新安裝完畢重新啟動(dòng)風(fēng)機，軸承振動(dòng)值及運轉溫度均恢復正常。
軸承內部間隙太小或機件設計制造精度不佳，均是分機滾針軸承運轉溫度偏高的主因，為方便風(fēng)機設備的安裝；拆修和維護.一般在設計上多采用緊定套軸承錐孔內環(huán)配合之軸承座軸承，然而也易因安裝程序上的疏忽而發(fā)生問(wèn)題.尤其是適當間隙的凋整。軸承內部間隙太小.運轉溫度急速升高：軸承內環(huán)錐孔與緊定套配合太松，timken軸承易因配合面發(fā)生松動(dòng)而于短期內故障燒損。
