合成潤滑劑(油、脂)與礦物潤滑油不同，它們是用化工原料通過(guò)化學(xué)合成的方法制備的。國內自改革開(kāi)放以來(lái)，各行業(yè)引進(jìn)許多國外機械的同時(shí)，也帶進(jìn)了各種各樣合成潤滑劑。佛山凱頓潤滑技術(shù)有限公司等合成油脂研制生產(chǎn)單位，為社會(huì )提供了上百種合成油脂產(chǎn)品。不少企業(yè)在解決潤滑疑難問(wèn)題或進(jìn)口油品國產(chǎn)化的工作中，運用這些產(chǎn)品取得顯著(zhù)成效?！　?br />
　　1.現代機械必不可少的新型材料　　

　　現代機械的發(fā)展，要求潤滑材料必需滿(mǎn)足低溫、高溫、高負荷、高轉速、高真空、高能輻射、強氧化介質(zhì)、長(cháng)壽命等多種苛刻工況下的潤滑要求。礦物油潤滑劑不能說(shuō)沒(méi)有改進(jìn)性能的余地，但在許多場(chǎng)合已無(wú)能為力了。合成油脂具有優(yōu)良的粘溫性和低溫性，良好的高溫性和熱氧化穩定性，良好的潤滑性和低揮發(fā)性，有的還有極好的化學(xué)穩定性和耐輻射性。
　　

　　例如，采用合成潤滑脂潤滑的軸承，速度因素(D N值)可達1×106mm.r/min。高速鐵路車(chē)輪軸承因列車(chē)的高速化，軸承轉速大幅度增加。鋰基脂很難適應增高的轉速與軸溫，而聚尿型的Caidon合成潤滑脂已在220km/h的機車(chē)上運行了30萬(wàn)km，效果良好?！　?br />
　　2.減摩節能的得力手段　　

　　合成油多有良好的潤滑性和摩擦特性。有人用ASTM D4172方法評價(jià)礦油、雙酯和聚α-烯烴，結果表明兩種合成潤滑劑抗摩性比礦物油好得多，摩擦因數低20%～35%。對7個(gè)制造廠(chǎng)生產(chǎn)的21臺往復式壓縮機和11臺螺桿壓縮機用相同粘度等級的Caidon雙酯壓縮機油替代礦油基壓縮機油進(jìn)行試驗，結果節省功率4.4%～13.5%?！　?br />
　　聚醚類(lèi)合成油的摩擦因數為0.01～0.02(同粘度的礦油為0.02～0.06)，且在高負荷下仍保持較低的摩擦因數。這種類(lèi)型的蝸輪蝸桿油與礦油型相比，既減少摩擦熱(油溫下降5～8℃)又能提高傳動(dòng)效率25%～30%。天津、重慶、西安的印染廠(chǎng)在熱定型機上采用Caidon合成熱定型機油代替礦物油，電機電耗降低30%～80%?！　?br />
　　世界各大石油公司進(jìn)行了大量的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機臺架試驗和行車(chē)試驗，證明使用合成油能直接節約燃料3%～5%。利用合成油優(yōu)良的低溫性能和粘溫性能，可以用粘度較低的合成油調配成多種發(fā)動(dòng)機油。低粘度意味著(zhù)低的內摩擦力。一般認為，摩擦因數減小一半，相應的燃料耗量也減少一半?！　?br />
　　3.簡(jiǎn)化品種降低耗量的簡(jiǎn)便途徑　　

　　多種多樣的潤滑劑品種會(huì )給采購、保管和使用帶來(lái)諸多不便，甚至造成誤用。簡(jiǎn)化潤滑劑品種和降低潤滑劑耗量是潤滑管理人員所希望的，采用合成潤滑劑是實(shí)現這一目標的簡(jiǎn)便途徑?！　∏貛X電工廠(chǎng)原用潤滑脂有20余種，大多為礦油皂基脂。儲存期間因基礎油蒸發(fā)而變干和高速運轉時(shí)軸承甩油現象經(jīng)常出現。他們選取膠體安定性、蒸發(fā)度、高空高溫蒸發(fā)度三個(gè)項目，對15種脂進(jìn)行了比較試驗，證明所試的幾種合成潤滑脂優(yōu)于其他脂。最后，確定用5種Caidon合成潤滑脂替代原來(lái)的20余種潤滑脂。生產(chǎn)微型車(chē)的長(cháng)安機器制造廠(chǎng)烤漆生產(chǎn)線(xiàn)SSJ懸掛輸送機軸承有3196個(gè)，選用Caidon密封軸承脂(合成潤滑脂)在酸、堿、磷化液噴淋水、噴淋霧、高溫烘干等惡劣環(huán)境下未發(fā)生軸承卡死或其他事故?！　?br />
　　合成油脂有粘度指數高、傾點(diǎn)低，在相當寬的范圍內保持液態(tài)的特點(diǎn)，因而減少了隨季節變化更換不同粘度等級油的品種，這從另一個(gè)方面減少了油的品種和用量?！　?br />
　　4.延長(cháng)潤滑周期和設備壽命的有效措施　　

　　合成油脂本身有很強的抗熱氧化能力，壽命很長(cháng)；良好的潤滑性大大減少磨損，相應延長(cháng)了運轉件的更換期，延長(cháng)設備壽命，提高了可靠性水平。潤滑材料由礦油改為合成潤滑劑，?？墒箵Q油期延長(cháng)8～10倍?！　?br />
　　天津石化公司滌綸廠(chǎng)第三縮聚釜驅動(dòng)齒輪箱原用進(jìn)口礦油型的重負荷工業(yè)齒輪油，不到8000h便出現振動(dòng)、噪聲增大，箱內壁油泥、膠質(zhì)增多，并且結焦。改用全合成的Caidon半流體潤滑脂，已連續運轉16000h。噪聲、振動(dòng)均正常，基本上沒(méi)有結焦和油泥。上海柴油機廠(chǎng)熱處理車(chē)間井式熱處理爐頂攪拌風(fēng)葉電機軸承，長(cháng)期在180℃高溫下運轉，用MoS2脂流失嚴重，幾乎每月?lián)屝抟淮?。改用高溫性能好的合成潤滑?Caidon高溫脂，一年才修一次，軸承運行平穩，噪聲消除?！　?br />
　　5.保障安全減少污染的“綠色”產(chǎn)品　　

　　普通礦油型壓縮機油極易氧化變質(zhì)，最終生成殘炭。據統計，空氣壓縮機的著(zhù)火爆炸事故中，有40%是殘炭引起的。因而提高壓縮機油的氧化安定性以減少殘炭，對保證壓縮機安全運轉是至關(guān)重要的。氟硅油、聚烷基乙二醇、合成烴、雙酯等合成壓縮機油均可實(shí)現這一目標。其中雙酯壓縮機油的綜合性能最好?！　?br />
　　近年來(lái)人們對地球環(huán)境保護的呼聲日益高漲，一些發(fā)達國家已立法制定標準，要求使用對環(huán)境無(wú)害的“綠色”潤滑劑。按歐洲評價(jià)潤滑劑生物降解的標準方法對幾類(lèi)基礎油所做的測定表明，生物降解性植物油70%～100%，合成酯類(lèi)油10%～100%，礦物油10%～40%，聚乙二醇10%～90%。以前兩種為最好?！　?br />
　　6.提高經(jīng)濟效益的重要技術(shù)　　

　　潤滑劑品種的更新?lián)Q代是合理潤滑技術(shù)內容之一。國家標準《合理潤滑技術(shù)通則》(GB/T13608-92)規定，運用合理潤滑技術(shù)獲得的總經(jīng)濟效益等于減小摩擦功耗、減少設備漏油、更換配件費用、停工時(shí)間、維護保養費用、潤滑劑耗量等六項所獲效益之和。與設備原用礦油型潤滑劑相比，如果合成油脂消耗量的減少不足以抵銷(xiāo)其價(jià)格的增加，則總效益為負值。但負值的可能性很??；相反，可得到一個(gè)相當大的效益(且不說(shuō)還有無(wú)法計入的安全、環(huán)保效益)。例如長(cháng)城鋼廠(chǎng)四分廠(chǎng)引進(jìn)的輥底式高溫退火爐，原用28號軋鋼機油潤滑，問(wèn)題多，改用Caidon合成窯車(chē)軸承脂，雖然當時(shí)價(jià)格前者每公斤3元，而后者80元，但每年可節約油脂費1800元、配件費41100元、維修人工、材料費2萬(wàn)元，減少停工、降低能耗、產(chǎn)量增加多創(chuàng )造的利潤約7萬(wàn)元，年總效益13.2萬(wàn)元?！　?br />