骨架油封比較簡(jiǎn)單，一般有三部分組成：油封體、加強骨架和自緊螺旋彈簧。密封體按照不同部位又分為底部、腰部、刃口和密封唇等。通常，在自由狀態(tài)下的骨架油封，其內徑比軸徑小，即具有一定的“過(guò)盈量”。因此，當油封裝入油封座和軸上之后，油封刃口的壓力和自緊螺旋彈簧的收縮力對軸產(chǎn)生一定的徑向緊力，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間運行后，該壓力會(huì )迅速減小乃至消失，因而，加上彈簧可以隨時(shí)補償油封自緊力。
密封原理：
由于在油封與軸之間存在著(zhù)油封刃口控制的油膜，此油膜具有流體潤滑特性。在液體表面張力的作用下，油膜的剛度恰好使油膜與空氣接觸端形成一個(gè)新月面，防止了工作介質(zhì)的泄漏，從而實(shí)現旋轉軸的密封。油封的密封能力，取決于密封面油膜的厚度，厚度過(guò)大，油封泄漏；厚度過(guò)小，可能發(fā)生干摩擦，引起油封和軸磨損；密封唇與軸之間沒(méi)有油膜，則易引起發(fā)熱、磨損。
因此，在安裝時(shí)，必須在密封圈上涂些油，同時(shí)保證骨架油封與軸心線(xiàn)垂直，若不垂直，油封的密封唇會(huì )把潤滑油從軸上排干，也會(huì )導致密封唇的過(guò)度磨損。在運轉中，殼體內的潤滑劑微微滲出一點(diǎn)，以達到在密封面處形成油膜的狀態(tài)最為理想。
