1月20日，公司生產(chǎn)的時(shí)速160公里鐵路客車(chē)軸承順利通過(guò)中國鐵路總公司裝車(chē)運用考驗，標志著(zhù)公司向實(shí)現高速動(dòng)車(chē)組軸箱軸承國產(chǎn)化替代又邁進(jìn)了一步。
根據2014年8月中國鐵路總公司組織召開(kāi)的 120-160km/h速度等級客車(chē)裝用國產(chǎn)軸承運用考驗可行性評審會(huì )要求，公司組織的首批時(shí)速160公里鐵路客車(chē)軸承在2015年初被安排在全國三個(gè)鐵路局的25K型客車(chē)上進(jìn)行運用考驗，與SKF、NSK等國際著(zhù)名公司的該級別軸承同場(chǎng)競技。截止2016年1月16日，公司該型軸承以過(guò)硬的產(chǎn)品質(zhì)量陸續在哈爾濱鐵路局、北京鐵路局、廣鐵（集團）公司順利完成了“40萬(wàn)公里平穩運行、無(wú)故障”的考驗，而且經(jīng)過(guò)對運用后的軸承解體檢查，其技術(shù)狀態(tài)良好?？荚u專(zhuān)家組一致認為，公司生產(chǎn)的時(shí)速160公里客車(chē)軸承其性能、質(zhì)量與進(jìn)口軸承相當，完全可以進(jìn)行國產(chǎn)化替代。為此，中國鐵路總公司計劃在2016年4月份召開(kāi)國產(chǎn)軸承裝用25K 型客車(chē)運用考驗全面總結會(huì )議，屆時(shí)將實(shí)現國產(chǎn)軸承在25K 型客車(chē)批量裝車(chē)運用，并將啟動(dòng)該型軸承在25T型客車(chē)上進(jìn)行裝用考驗。（作者：陳廣勝）
