FAG軸承是機械工業(yè)使用廣泛、要求嚴格的配套件和基礎件，被稱(chēng)為機械的關(guān)節。軸承結構簡(jiǎn)單、內部復雜，它的研發(fā)不僅需要考慮材料、制造工藝及應用條件，同時(shí)也涉及大規模的計算及分析。當前軸承行業(yè)大多使用傳統的2DCAD設計方法、基于Excel的計算以及純粹3D工具的結構設計和分析，并采用簡(jiǎn)單的軸承設計系統進(jìn)行研發(fā)，因此國內軸承行業(yè)普遍存在研發(fā)和創(chuàng )新力低、產(chǎn)品可靠性和壽命不能滿(mǎn)足當前技術(shù)要求等問(wèn)題，同時(shí)也使產(chǎn)能低下，企業(yè)生產(chǎn)無(wú)法達成規模效應。
而進(jìn)口軸承套圈的加工過(guò)程進(jìn)口軸承內圈和外圈的加工依原材料或毛坯形式的不同而有所不同,其中車(chē)加工前的工序可分為下述三種,整個(gè)加工過(guò)程為： 棒料或管料（有的棒料需經(jīng)鍛造和退火、正火）----車(chē)加工----熱處理----磨加工----精研或拋光----零件終檢----防銹----入庫----(待合套裝配)
還有，更換軸承最常見(jiàn)的方法有兩種：一種是用乙炔氧氣對軸承直接加溫；另一種是對小型軸承采用油浸加溫，達到熱脹，擴大軸承內徑，以便裝配。這些方法在長(cháng)期的設備維修中得到了廣泛的應用，基本滿(mǎn)足和解決了設備維修中軸承裝配問(wèn)題。
隨著(zhù)裝備、技術(shù)水平的提升，瓦軸及天馬等國內企業(yè)進(jìn)口替代已經(jīng)開(kāi)始由偏航及變漿FAG軸承領(lǐng)域向主軸軸承及齒輪箱軸承拓展?！?STRONG>中華軸承網(wǎng)】
