用在發(fā)動(dòng)機上的滑動(dòng)軸承通常分為兩種：一種是襯瓦式薄壁軸承，形似瓦片俗稱(chēng)軸瓦；另一種是襯套，又稱(chēng)銅套，形狀為空心圓柱體。襯瓦式薄壁軸承主要用于承托發(fā)動(dòng)機的曲軸和連桿；襯套主要用于支承凸輪軸軸頸及活塞銷(xiāo)。本文主要敘述的是襯瓦式薄壁軸承(軸瓦)。
    1.早期損壞的形式
    軸承在正常使用過(guò)程中，由于逐漸磨損直到最后失去工作能力、結束其使用壽命，這種自然損傷是難以避免的。但如果因發(fā)動(dòng)機裝配調整不當、潤滑油品質(zhì)不好或使用條件惡劣等因素致使軸承過(guò)早地磨損或出現各種損傷，則是人為造成的早期損壞。早期損壞不僅大大地降低軸承的使用壽命，同時(shí)也會(huì )影響發(fā)動(dòng)機的正常工作。根據長(cháng)期對柴油機維修的經(jīng)驗發(fā)現，滑動(dòng)軸承早期損壞的常見(jiàn)形式有機械損傷、軸承穴蝕、疲勞點(diǎn)蝕、腐蝕等。
    (1)機械損傷
    滑動(dòng)軸承機械損傷是指軸瓦的合金表面出現不同程度的溝痕，嚴重時(shí)在接觸表面發(fā)生金屬剝離以及出現大面積的雜亂劃傷；一般情況下，接觸面損傷與燒蝕現象同時(shí)存在。造成軸承機械損傷的主要原因是軸承表面難以形成油膜或油膜被嚴重破壞。
    (2)軸承穴蝕
    滑動(dòng)軸承在氣缸壓力沖擊載荷)的反復作用下，表面層發(fā)生塑性變形和冷作硬化，局部喪失變形能力，逐步形成紋并不斷擴展，然后隨著(zhù)磨屑的脫落，在受載表面層形成穴。一般軸瓦發(fā)生穴蝕時(shí)，是先出現凹坑，然后這種凹坑逐步擴大并引起合金層界面的開(kāi)裂，裂紋沿著(zhù)界面的平行方向擴展，直到剝落為止?；瑒?dòng)軸承穴蝕的主要原因是，由于油槽和油孔等結構要素的橫斷面突然改變引起油流強烈紊亂，在油流紊亂的真空區形成氣泡，隨后由于壓力升高，氣泡潰滅而產(chǎn)生穴蝕。穴蝕一般發(fā)生在軸承的高載區，如曲軸主軸承的下軸瓦上。
    (3)疲勞點(diǎn)蝕
    軸承疲勞點(diǎn)蝕是指，由于發(fā)動(dòng)機超負荷工作，使得軸承工作過(guò)熱及軸承間隙過(guò)大，造成軸承中部疲勞損傷、疲勞點(diǎn)蝕或者疲勞脫落。這種損傷大多是因為超載、軸承間隙過(guò)大，或者潤滑油不清潔、內中混有異物所致。因此，使用時(shí)應該注意避免軸承超載工作不要以過(guò)低或過(guò)高的轉速運轉；怠速時(shí)要將發(fā)動(dòng)機調整到穩定狀態(tài)；確保正常的軸承間隙，防止發(fā)動(dòng)機轉速過(guò)高或過(guò)低；檢查、調整冷卻系統的工作情況，確保發(fā)動(dòng)機的工作溫度適宜。
    (4)軸承合金腐蝕
    軸承合金腐蝕一般是區為潤滑油不純，潤滑油中所臺的化學(xué)雜質(zhì)(酸性氧化物等)使軸承合金氧化而生成酸性物質(zhì)，引起軸承合金部分脫落，形成無(wú)規則的微小裂孔或小凹坑。軸承合金腐蝕的主要原因是潤滑油選用不當、軸承材料耐腐蝕性差，或者發(fā)動(dòng)機工作粗暴、溫度過(guò)高等。
    (5)軸承燒熔
    軸頸和軸承摩擦副之間有微小的凸起金屬面直接接觸，形成局部高溫，在潤滑不足、冷卻不良的情況下，使軸承合金發(fā)黑或局部燒熔。此故障常為軸頸與軸承配合過(guò)緊所致；潤滑油壓力不足也容易使軸承燒毀。
    (6)軸承走外圓
    軸承走外圓就是軸承在座孔內有相對轉動(dòng)。軸承走外圓后，不僅影響軸承的散熱，容易使軸承內表面合金燒蝕，而且還會(huì )使軸承背面損傷，嚴重時(shí)燒毀軸承。其主要原因是，軸承過(guò)短、凸榫損傷、加工或者安裝不符合規范等。
    2.預防措施
    滑動(dòng)軸承早期損壞比軸承燒毀要常見(jiàn)得多，因此預防滑動(dòng)軸承早期損壞很重要?；瑒?dòng)軸承的正確維護是減少軸承早期損壞的有效途徑，也是延長(cháng)軸承壽命的可靠保證。因此，在發(fā)動(dòng)機的日常維護和維修中，必須注意軸承的合金表面、背面、端頭及邊緣棱角處的外觀(guān)形狀，如有異?；虺霈F過(guò)半磨損的征兆，就要認真查明原因，并采取相應的措施，改善軸承的工作條件，重視對滑動(dòng)軸承早期損壞的預防。
    (1)改進(jìn)軸承的設計和制造工藝
    設計或選用軸承時(shí)，要考慮軸承的熱平衡以控制溫升。因為軸承在摩擦狀態(tài)下工作，由于潤滑油液體內部摩擦(黏性)而造成功耗，轉化成熱量后引起軸承溫升，潤滑油黏度降低、間隙改變，會(huì )使軸承的巴氏合金軟化，嚴重時(shí)產(chǎn)生"燒瓦抱軸"事故。因此，在結構設計上，要從軸承的上軸瓦(非承載區)頂部開(kāi)進(jìn)油孔，使潤滑油從非承載區引入；在軸瓦內表面以進(jìn)油孔為中心沿縱向或橫向開(kāi)油槽，利于潤滑油均勻分布在軸頸上以控制溫升。
根據軸承的工作情況，要求軸承材料必須具備下述性能：摩擦系數??；導熱性好，熱膨脹系數??；耐磨、耐蝕及抗膠合能力強；要有足夠的機械強度和可塑性。因此，軸瓦材料可選巴氏合金。巴氏合金在穩定載荷時(shí)能夠較好地工作，但在非穩定載荷下極易發(fā)生氣蝕，所以在大功率發(fā)動(dòng)機中不宜采用。高錫鉛基合金和低錫鉛基合金的強度和硬度較高，抗疲勞和抗氣蝕能力較強，在大功率的發(fā)動(dòng)機中使用效果較好。近幾年，國外出現了用物理氣相沉積的濺鍍法在銅鉛軸承表面鎳柵上鍍覆含20％錫的鋁合金或者鍍純錫，效果很好。此外，將整圓油槽軸瓦改為半圓油槽或部分油槽軸瓦，這樣不僅可改善發(fā)動(dòng)機滑動(dòng)軸承的潤滑狀態(tài)，而且還可提高其承載能力。
    (2)提高軸承的維修和裝配質(zhì)量
    提高軸承的鉸配質(zhì)量，保證軸承背面光滑無(wú)斑點(diǎn)，定位凸點(diǎn)完整無(wú)損；自身的彈開(kāi)量為0.5-1.5mm，這可保證裝配后軸瓦借助自身彈力與軸承座孔貼合緊密；裝在軸承座內的上下兩片軸瓦的每端均應高出軸承座平面30-501μm，高出量可保證按規定扭矩擰緊軸承蓋螺栓后軸承與軸承座緊密配合，產(chǎn)生足夠的摩擦自鎖力，軸承不致松動(dòng)，散熱效果好，防止軸承燒蝕和磨損；軸承的工作面不能用刮配法達到75％-85％接觸印痕作衡量標準，應在不刮削時(shí)就使軸承和軸頸的配合間隙達到要求。
此外，裝配時(shí)要注意檢查曲軸軸頸和軸承的加工質(zhì)量，嚴格執行修理工藝規范，防止因裝入方法不當而造成安裝不正以及軸承螺栓的扭矩不均或不符合規定，從而產(chǎn)生彎曲變形和應力集中，導致軸承早期損壞。
    (3)合理地選用和加注潤滑油
    在使用過(guò)程中要選用油膜表面張力小的潤滑油，使形成的氣泡潰滅時(shí)油流的沖擊作用相應減小，可有效地預防軸承穴蝕；潤滑油的黏度等級不可隨意增加，以免增加軸承的焦化傾向；發(fā)動(dòng)機的潤滑油油面必須在標準范圍內，潤滑油和加油用工具必須清潔，防止任何污物和水的進(jìn)入，同時(shí)保證發(fā)動(dòng)機各部的密封效果。注意定期檢查和更換潤滑油；加注潤滑油的場(chǎng)所應無(wú)污染、無(wú)風(fēng)沙，防止一切污染物的侵入；不同品質(zhì)、不同黏度等級以及不同使用類(lèi)型的潤滑油禁止混用，潤滑油加注前的沉淀時(shí)間一般不應小于48h。
    (4)正確使用和維護保養發(fā)動(dòng)機
    安裝軸承時(shí)，應在軸和軸承的運動(dòng)表面涂以規定牌號的清潔機油。發(fā)動(dòng)機軸承裝復后，初次啟動(dòng)前應先關(guān)閉燃油開(kāi)關(guān)，用起動(dòng)機帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機空轉幾次，當發(fā)動(dòng)機油壓表有顯示后再接通、打開(kāi)燃油開(kāi)關(guān)，并將油門(mén)置中低速位，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機進(jìn)行運轉觀(guān)察。怠速運轉時(shí)間不能超過(guò)5min。做好新機及大修后發(fā)動(dòng)機磨合期的磨合運轉，在磨合期禁止長(cháng)時(shí)間在負荷猛增猛減以及高速狀態(tài)下工作；發(fā)動(dòng)機結束長(cháng)時(shí)間全負荷工作后，不能馬上停機，必須讓發(fā)動(dòng)機以空載中低速運轉15min后才能停機，否則內部的熱量就散不出去。
    加強機油濾清器、曲軸箱通風(fēng)裝置的清潔和保養工作，按說(shuō)明書(shū)要求及時(shí)更換濾芯；保證發(fā)動(dòng)機冷卻系正常工作，控制好發(fā)動(dòng)機的正常溫度，防止散熱器"開(kāi)鍋"，嚴禁不加冷卻水就行車(chē)；正確選用燃油，準確調整配氣相位和點(diǎn)火正時(shí)等，防止發(fā)動(dòng)機不正常燃燒；及時(shí)做好曲軸和軸承技術(shù)狀況的檢查和調整工作。