1. 清洗工藝
待處理零件裝爐前應通過(guò)清洗使零件表面清潔無(wú)油，目前采用的主要清洗方法主要有下列方式：
①、高溫蒸汽加清洗劑洗滌然后加高溫蒸汽漂洗滌；
②、自動(dòng)清洗機清洗；
③、汽油擦洗。
第三種方式是在生產(chǎn)條件不具備時(shí)的變通方法，僅適用于小規模清洗。
2. 氮化工藝
離子氮化工藝參數一般為：
平均升溫速度100℃／小時(shí)；
保溫溫度：540～580℃之間；
保溫時(shí)間：6～8小時(shí)。
離子軟氮化工藝參數一般為：
平均升溫速度100℃／小時(shí)；
保溫溫度：540～570℃之間；
保溫時(shí)間：3～4小時(shí)。
三、曲軸氮化過(guò)程中的質(zhì)量控制
1. 清洗
清洗的好壞將直接影響曲軸的處理質(zhì)量和延長(cháng)處理周期。
如果曲軸表面臟，將大大延長(cháng)打弧周期，某一廠(chǎng)家過(guò)去由于曲軸清洗不干凈打弧時(shí)間延長(cháng)到12小時(shí)以上。處理后的曲軸表面附著(zhù)很多碳黑，既影響產(chǎn)品外觀(guān)又影響產(chǎn)品質(zhì)量。經(jīng)改進(jìn)清洗工藝后，打弧時(shí)間大大縮短，處理質(zhì)量也大大提高。據我們在東風(fēng)汽車(chē)制泵廠(chǎng)處理柴油機油泵上的通道板的經(jīng)驗來(lái)看，表面清潔易形成連續的厚度較為均勻的化合物層，反之則不易形成連續和厚度均勻的化合物層。而在離子氮化時(shí)化合物層對硬度、耐磨及抗疲勞性能有較大貢獻。
我們認為，這主要是不潔凈的表面所形成的碳黑以游離碳的形式存在，影響零件表面的活化，阻礙了滲氮。
2. 設備
離子氮化和傳統的氮化工藝相比具有很多優(yōu)點(diǎn)，但是由于其真空放電的特殊性，又帶來(lái)了一很大的弊病，這就是爐內零件溫度分布的不均勻性。這一方面是因為零件表面的形狀將影響表面電流密度的分布，省電，省材料，耗能??；④無(wú)環(huán)境污染等等。
經(jīng)過(guò)離子氮化的零件，其表面硬度較高，抗疲勞強度、減磨等性能均獲得了改善。
四、曲軸的離子氮化工藝現狀
與處理其他氮化零件相類(lèi)似，曲軸的離子氮化工藝一般要經(jīng)過(guò)打弧，升溫，保溫，冷卻等4個(gè)階段，包括出裝爐，大致耗時(shí)18個(gè)小時(shí)。不同的廠(chǎng)家在離子氮化工藝上略有不同。
關(guān)于變形，只要時(shí)效處理好（大約2～4小時(shí)），均勻升溫就可保證變形較小，濰坊柴油機廠(chǎng)的氮化曲軸軸向跳動(dòng)一般不超過(guò)3絲。
關(guān)于軟氮化，大連柴油機廠(chǎng)采用氨氣加丙酮的辦法，保溫時(shí)間為5小時(shí)左右據反映離子軟氮化比氮化變形要稍大一些，根據我們在東風(fēng)汽車(chē)制造廠(chǎng)處理通道板及驅動(dòng)環(huán)的經(jīng)驗來(lái)看，采用氨氣加丙烷氣作離子軟氮化處理，工藝過(guò)程更容易控制。
最近我所研制的大功率脈沖電源，平均功率已在120A以上，已完全能滿(mǎn)足150ＫＷ爐體進(jìn)行氮化的要求。新的脈沖電源經(jīng)考核比過(guò)去的電源其穩定性可靠性更好。由于省去了限流電阻，僅此一項就可節電約為20％，加之脈沖電源的其他特點(diǎn)，在一定條件下，節電最大可達50％。采用脈沖電源，打弧時(shí)間縮短，油孔可不堵使得輔裝爐時(shí)間縮短，電源操作簡(jiǎn)單，易于控制。
五、結論
在曲軸產(chǎn)品上采用離子氮化工藝在技術(shù)上是比較先進(jìn)的，氮化質(zhì)量要優(yōu)于傳統的氣體氮化，目前在設備使用過(guò)程中發(fā)現的一些問(wèn)題也較容易得到解釋和解決，而脈沖電源的研制成功又使得輔助裝爐時(shí)間縮短，弧清洗時(shí)間縮短，節省能源，離子氮化工藝的許多優(yōu)點(diǎn)將為愈來(lái)愈多的曲軸廠(chǎng)家所認識。
我所愿與曲軸廠(chǎng)家一道，不斷完善設備和工藝，為提高曲軸產(chǎn)品的質(zhì)量作出我們應盡的努力。
