選擇合適的淬火介質(zhì)顯尤為重要，它決定了TIMKEN軸承零件淬火后的組織和性能，通常淬火介質(zhì)有固態(tài)、液體和氣體三種，按軸承淬火時(shí)介質(zhì)物態(tài)變化情況分為發(fā)生物態(tài)變化和不發(fā)生物態(tài)變化類(lèi)。
軸承工件在熱處理爐內加熱到完全奧氏體化后，為獲得所需要的組 織和性能，需進(jìn)行淬火處理。冷卻后的工件要得到馬氏體組織，其 冷卻速度必須大于臨界冷卻速度，但冷速過(guò)快則使工件的體積收縮 和組織轉變劇烈，引起很大的內應力。因此在獲得馬氏體的條件“F”，應使冷卻速度盡可能低。
正確修復后的單向軸承性能與新軸承相同。其游隙等各項精度參數皆可達到新TIMKEN軸承的要求，重要的是懂得和辨識損傷程度來(lái)選擇正確的修復方案。如表面精磨處理可以清除一定的輕微損作，但無(wú)法清除真正的疲勞層，無(wú)法清除因碎片引起的凹陷或磨損。因此，如果僅對軸承做表面精磨處理，一般不適合損傷嚴重的軸承。而如果經(jīng)過(guò)全面的再制造修復工藝，則軸承的疲勞層被徹底清除，而滾動(dòng)體也要進(jìn)行全面更換，保持架等也要進(jìn)行全面整理，這樣軸承完全可以達到新軸承的性能要求。
一旦TIMKEN軸承發(fā)生損傷，必須經(jīng)過(guò)一個(gè)非常嚴格的檢測過(guò)程來(lái)判斷該損傷的軸承是否可以修復。待修軸承必須全面清洗，然后進(jìn)行非常嚴格的全面檢測。首先是檢測軸承的只要損傷，如是否存在裂紋、大的剝落和過(guò)熱變色等，存在這些損傷的軸承很可能無(wú)法修復而必須報廢。
軸承一轉動(dòng)、內圈與外圈的滾道面，由于與滾動(dòng)體是滾動(dòng)接觸，因而運行軌跡為暗面，運行軌跡附在滾道面上不屬于異常，由此變可得知負載條件，所以在拆下TIMKEN軸承的情況下，請嚴加注意和觀(guān)察滾道面的運行軌跡。如果仔細觀(guān)察運行軌跡的話(huà)，則會(huì )得知只負擔徑向載荷，承受大的軸向載荷，承受力矩載荷，或在軸承箱上有極端剛性不均等。
1、單向軸承間隙要適當，過(guò)大產(chǎn)生沖擊，過(guò)小則潤滑不良，可能燒瓦。
2、改善潤滑質(zhì)量，控制機油的壓力、溫度及流量，加強機油濾清。
3、單向軸承及軸頸表面質(zhì)量和幾何外形應嚴格得到保證。
4、采用符合劃定的燃油及潤滑油。
5、控制柴油機的溫度狀態(tài)，在過(guò)冷過(guò)熱的情況下工作都是不利的。冷天，柴油機起動(dòng)前應先預熱，并用手滾動(dòng)曲軸使機油進(jìn)入磨擦表面。
