進(jìn)一步需要耐沖擊的情況下，作為軸承材料使用鉻鋼、鉻鉬鋼、鎳鉻鉬鋼、采用滲炭淬火，使鋼從表面至適當的深度有一個(gè)硬化層。具有適當的硬化深度、細密的組織、合適硬度的表面及心部硬度的滲炭軸承，比使用軸承鋼的調心球軸承具有優(yōu)良的耐沖擊性，一般的滲炭軸承用鋼的化學(xué)成分。
實(shí)施了真空脫氣處理，所以，所使用的材料清凈度高、氧氣含量少、質(zhì)量好。進(jìn)而采用了恰當的熱處理，使調心球軸承的滾動(dòng)疲量壽命顯著(zhù)提高。
上述鋼種之外，根據特殊用途，還使用耐熱性?xún)?yōu)良的高速鋼，耐腐蝕性好的不銹鋼。
保持架材料：沖壓保持架的材料，使用低碳素鋼。根據用途不同，也使用黃銅板、不銹鋼板。切制保持架的材料，使用高強度黃銅、碳素鋼，此外也還使用合成樹(shù)脂。
由KOYO軸承結構設計參數所確定的鋼度，柔度，質(zhì)量，阻尼等所構成的振動(dòng)系統在運轉條件下將產(chǎn)生與其力學(xué)相適應的振動(dòng)。
制造加工中的偏差引起的振動(dòng)，偏差越小，振動(dòng)越小。鋼球表面的圓度、波紋度、表面粗糙度是各KOYO軸承零件中對振動(dòng)影響最大的因素，其次為內圈及外圈溝道的形狀誤差及表面粗糙度，再次是軸承清潔度和潤滑劑質(zhì)量等。
運轉條件如安裝條件，轉速，軸向所承受的載荷方向，量值等。
軸承疲勞失效是一個(gè)失敗的表面形式，主要表現為疲勞裂紋的萌生，擴展和斷裂過(guò)程，在交替下所產(chǎn)生的負載故障的長(cháng)期影響的金屬。裂縫在兩個(gè)方面：
第一：從表面上看，這是，KOYO軸承在滾動(dòng)接觸過(guò)程中，由于在工作表面的塑性變形和應變硬化表面的接觸應力周期性變化所造成的外部載荷的作用，并終于在小裂紋從發(fā)展的內表面，在兩者之間的表面裂縫的形成，由于工作表面的揳入潤滑劑，開(kāi)放的力量，嚴厲打擊在墻上，迫使裂紋向前推進(jìn);
第二：從面層，反復的壓力下，表面的接觸，最初在暴露表面的地方一定深度產(chǎn)生裂紋的裂縫，并沿表面方向的角度，到一定的深度，從在接觸面的表面后，和超越表面，并最終形成蝕剝離，留下一個(gè)馬坑。
滾動(dòng)軸承的套圈和滾動(dòng)體，一面反復承受高接觸壓力，一面進(jìn)行伴隨有滑動(dòng)的滾動(dòng)接觸。保持器，一面與套圈和滾動(dòng)體的兩旁，或其某一方滑動(dòng)接觸，一面承受拉力和壓縮力。因此，對軸承的套圈，滾動(dòng)體及保持架的材料、性能、主要要求如下。
套圈、滾動(dòng)體材料所要求的性能：滾動(dòng)疲勞強度大、硬度高、耐摩耗性高；
保持架材料所要求的性能：尺寸穩定性好、機械強度大；此外，還需要加工性好。根據用途不同，還有要求其耐沖擊性、耐熱性、耐腐蝕性好。
