在角接觸球軸承完全破壞前，它提供使用者足夠的發(fā)現時(shí)間，不要忽視這種摩擦的存在，它會(huì )令騎行的速度下降，讓長(cháng)距離體力的消耗更大速度更慢。如果對于表面的粗糙程度細微，若潤滑油膜有適當厚度時(shí)，則表面應力生成的機率相當的低，這也就是為什么要適當的選擇適合的機油來(lái)進(jìn)行潤滑的原因，然而，如果壓力的負荷超過(guò)了油膜的pu值（疲勞負荷極限值，如過(guò)高的轉速，過(guò)高的壓強沖擊），則材料的疲勞遲早會(huì )來(lái)。
SKF軸承資料的冶金質(zhì)量曾經(jīng)是影響軸承早期掉效的首要要素。跟著(zhù)冶金技能（例如軸承鋼的真空脫氣等）的提高，原資料質(zhì)量獲得改善。原資料質(zhì)量要素在軸承掉效剖析中所占的比重曾經(jīng)分明下降，但它依然是角接觸球軸承掉效的首要影響要素之一。選材能否妥當依然是軸承掉效剖析必需思索的要素。
軸承掉效剖析的首要義務(wù)，就是依據很多的布景資料、剖析數據和掉效方式，找出形成軸承掉效的首要要素，以便有針對性地提出改良辦法，延伸軸承的執役期，防止角接觸球軸承發(fā)作突發(fā)性的早期掉效。
軸承振動(dòng)對SKF軸承的損傷很敏感，例如剝落、壓痕、銹蝕、裂紋、磨損等都會(huì )在角接觸球軸承振動(dòng)測量中反映出來(lái)，所以，通過(guò)采用特殊的軸承振動(dòng)測量器（頻率分析器等）可測量出振動(dòng)的大小，通過(guò)頻率分不可推斷出異常的具體情況。測得的數值因軸承的使用條件或傳感器安裝位置等而不同，因此需要事先對每臺機器的測量值進(jìn)行分析比較后確定判斷標準。
軸承的溫度，一般有軸承室外面的溫度就可推測出來(lái)，如果利用油孔能直接測量軸承外圈溫度，則更位合適。
通常，SKF軸承的溫度隨著(zhù)軸承運轉開(kāi)始慢慢上升，1-2小時(shí)后達到穩定狀態(tài)。深溝球軸承的正常溫度因機器的熱容量，散熱量，轉速及負載而不同。如果潤滑、安裝部合適，則軸承溫都會(huì )急驟上升，會(huì )出現異常高溫，這時(shí)必須停止運轉，采取必要的防范措施。
使用熱感器可以隨時(shí)監測角接觸球軸承的工作溫度，并實(shí)現溫度超過(guò)規定值時(shí)自動(dòng)報警或停止防止燃軸事故發(fā)生。
用高溫經(jīng)常表示已處于異常情況。高溫也有害于軸承的潤滑劑。有時(shí)軸承過(guò)熱可歸諸于軸承的潤滑劑。若軸承在超過(guò)125℃的溫度長(cháng)期連轉會(huì )降低SKF軸承壽命。引起高溫軸承的原因包括：潤滑不足或過(guò)分潤滑，潤滑劑。內含有雜質(zhì)，負載過(guò)大，軸承損環(huán)，間隙不足，及油封產(chǎn)生的高磨擦等等。
