軸承的游隙是指在一個(gè)套圈固定的情況下，另一個(gè)套圈沿徑向或軸向所作的最大流動(dòng)量，故游隙又分為徑向游隙和軸向游隙兩種。動(dòng)彈滾針軸承裝配時(shí)，游隙不能太大，也不能太小。游隙太大，會(huì )造成同時(shí)承受載荷的動(dòng)彈體數目減少，單個(gè)動(dòng)彈體的載荷增大，從而降低軸承的旋轉精度，減少使用壽命；游隙太小，會(huì )使摩擦力增大，產(chǎn)生的熱量增加，加劇磨損，同樣能使INA軸承的使用壽命減少。因此，軸承在裝配時(shí)都要嚴格控制和調整游隙。
軸承溫度過(guò)高的原因有：潤滑油質(zhì)量不符合要求或變質(zhì)，潤滑油粘度過(guò)高；機構裝配過(guò)緊(間隙不足)；軸承裝配過(guò)緊；軸承座圈在軸上或殼內轉動(dòng)；負荷過(guò)大；INA軸承保持架或滾動(dòng)體碎裂等。
1)、軸與座孔的圓度以及擋肩的垂直度要按照軸承的相應精度來(lái)要求。
2)、既要精確計算旋轉套圈配合的過(guò)盈量，也要精確計算固定套圈的合適配合量。旋轉套圈灼過(guò)盈量在可能范圍內也宜取得較小。只要切實(shí)保證工作溫度下的熱膨脹影響，以及最高轉速下的離心力影響，才不致造成緊配合表面的蠕動(dòng)或滑動(dòng)。固定套圈根據工作載荷大小和軸承尺寸，選取極小的間隙配合或過(guò)盈配合，過(guò)松或過(guò)緊都不利于保持原來(lái)精確的形狀。
3)、滾針軸承如在高速條件下運轉，而且工作溫度較高，應特別注意旋轉套圈的配合不可過(guò)松，以防止出現偏心振動(dòng)，以及固定套圈的配合不可出現間隙，以防止套圈在負荷下變形并激發(fā)振動(dòng)。
滾動(dòng)軸承在工作中允許有輕微的運轉響聲，如果響聲過(guò)大或有不正常的噪音或撞擊聲，則表明軸承有故障。
預緊就是軸承在裝配時(shí)，給內圈或外圈一個(gè)軸向力，以消除滾針軸承游隙，并使動(dòng)彈體與內、外圈接觸處產(chǎn)生初變形。預緊能進(jìn)步軸承在工作狀態(tài)下的剛度和旋轉精度，承受載荷較大，旋轉精度要求較高的軸承，大都是在無(wú)游隙甚至有少量過(guò)盈的狀態(tài)下工作的，這種情況下就需要在裝配時(shí)對INA軸承進(jìn)行預緊。游隙的調整和預緊通常都是通過(guò)內圈對外圈作適當的軸向相對位移的方法來(lái)完成的。從以上工藝學(xué)概念不丟臉出，通過(guò)對動(dòng)彈軸承游隙的調整，可以進(jìn)步軸承的承載能力和旋轉精度，進(jìn)步軸承的使用壽命。但同時(shí)會(huì )使軸承摩擦加劇，發(fā)燒量增大，所以調整游隙或預緊時(shí)必需保證良好的潤滑和散熱。假如調整不當或潤滑不良，就會(huì )反過(guò)來(lái)使軸承磨損加劇，壽命減少。
