軸承內圈與軸是緊配合，外圈與殼體為較松配合，可用壓力機將IKO軸承先壓裝在軸承上，然后將軸連同軸承一起裝入殼體中，壓裝時(shí)在軸承端面上墊一軟金屬材料的裝配套管（銅的或軟鋼管）。裝配套管的內徑應比軸頸直徑略大，外徑應小于軸承內徑的擋邊直徑，以免壓在保持架上。大批安裝軸承時(shí)可在套管上加一手柄。
在缺少或不能使用壓力機的地方，可以用裝配套管和小錘安裝軸承。錘擊力應均勻的傳到IKO軸承套圈端面的整個(gè)圓周上，因此裝配套管受錘擊的端面應制成球形。 安裝羅拉軸承所需要的力與軸承尺寸和配合過(guò)盈量的大小有關(guān)，對于過(guò)盈量較大的中、大型軸承常用熱裝的方法。熱裝前把軸承或可分離的軸承套圈放入油箱或專(zhuān)用加熱器中均勻加熱至80~100℃（不應超過(guò)100℃）。
軸承安裝前應清洗干凈。安裝時(shí)，應使用專(zhuān)用工具將輔承平直均勻地壓入，不要用手錘敲擊，特別禁止直接在軸承上敲擊。當軸承座圈與座孔配合松動(dòng)時(shí)，應當修復座孔或更換IKO軸承，不要采用在軸承配合表面上打麻點(diǎn)或墊銅皮的方法勉強使用。羅拉軸承拆卸時(shí)應使用合適的拉器將軸承拉出，不要用鑿子、手錘等敲擊軸承。
潤滑油潤滑的優(yōu)點(diǎn)是摩擦阻力小，并能散熱，主要用于高速和工作環(huán)境溫度較高的軸承。潤滑油的牌號要按汽車(chē)說(shuō)明書(shū)的要求選用，并接汽車(chē)保養周期及時(shí)更換，放出舊油后要對機構進(jìn)行清洗后再加新油，加油應加到規定的標線(xiàn)，或與加油口平齊(視汽車(chē)具體結構、要求而定)，不可多加。
軸承溫度過(guò)高的原因有：潤滑油質(zhì)量不符合要求或變質(zhì)，潤滑油粘度過(guò)高；機構裝配過(guò)緊(間隙不足)；軸承裝配過(guò)緊；軸承座圈在軸上或殼內轉動(dòng)；負荷過(guò)大；IKO軸承保持架或滾動(dòng)體碎裂等。
羅拉軸承產(chǎn)生噪音的原因比較復雜，其一是軸承內、外圈配合表面磨損。由于這種磨損，破壞了軸承與殼體、軸承與軸的配合關(guān)系，導致軸線(xiàn)偏離了正確的位置，在軸在高速運動(dòng)時(shí)產(chǎn)生異響。當軸承疲勞時(shí)，其表面金屬剝落，也會(huì )使軸承徑向間隙增大產(chǎn)生異響。此外，軸承潤滑不足，形成干摩擦，以及軸承破碎等都會(huì )產(chǎn)生異常的聲響。IKO軸承磨損松搖后，保持架松動(dòng)損壞，也會(huì )產(chǎn)生異響。
軸承滾動(dòng)體和內、外圈滾道面上均承受周期性脈動(dòng)載荷的作用，從而產(chǎn)生周期變化的接觸應力。當應力循環(huán)次數達到一定數值后，在滾動(dòng)體或內、外圈滾道工作面上就產(chǎn)生疲勞剝落。如果軸承的負荷過(guò)大，會(huì )使這種疲勞加劇。另外，IKO軸承安裝不正、軸彎曲，也會(huì )產(chǎn)生滾道剝落現象。
羅拉軸承的滾道與滾子接觸面上出現不均勻的凹坑，說(shuō)明IKO軸承產(chǎn)生塑性變形。其原因是軸承在很大的靜載荷或沖擊載荷作用下，工作表面的局部應力超過(guò)材料的屈服極限，這種情況一般發(fā)生在低速旋轉的軸承上。
