滾動(dòng)軸承的徑向游隙系指一個(gè)套圈固定不動(dòng)，而另一個(gè)套圈在垂直于IKO進(jìn)口軸承軸線(xiàn)方向，由一個(gè)極端位置移動(dòng)到另一個(gè)極端位置的移動(dòng)量。軸承游隙的選擇正確與否，對機械運轉精度、軸承壽命、摩擦阻力、溫升、振動(dòng)與噪聲等都有很大的影響。如對向心軸承游隙的選擇過(guò)小時(shí)，則會(huì )使承受負荷的滾動(dòng)體個(gè)數增多，接觸應力減小，運轉較平穩，但是，摩擦阻力會(huì )增大，溫升也會(huì )提高。反之，則接觸應力增大，振動(dòng)大，而摩擦阻力減小，溫升低。因此，根據軸承使用條件，選擇最合適的游隙值，具有十分重要的意義。選事實(shí)上軸承游隙時(shí)，必須充分考慮下列幾種主要因素：
1、IKO進(jìn)口軸承與軸和外殼孔配合的松緊會(huì )導致軸承游隙值的變化。一般軸承安裝后會(huì )使游隙值縮??；
2、IKO進(jìn)口軸承在機構運轉過(guò)程中，由于軸與外殼的散熱條件的不同，使內圈和外圈之間產(chǎn)生溫度差，從而會(huì )導致游隙值的縮??；
3、由于軸與外殼材料因膨脹系數不同，會(huì )導致游隙值的縮小或增大。
通常向心軸承選擇最適宜的工作游隙值就是軸承游隙標準中所規定的基本組游隙值?；窘M游隙值適用于一般工作條件，應該優(yōu)先選用。對于在特殊條件下工作的向心軸承不能采用基本組游隙時(shí)，可選用輔助組游隙值。如深溝球軸承的第3、4、5組游隙值，適用于軸承與軸和外殼孔采用比正常配合更緊的過(guò)盈配合或軸承內圈與外圈工作溫差較大的機械部件中。在軸中心與外殼孔中心線(xiàn)傾斜度較大，和為了增加其承受軸向負荷能力，提高軸承極限轉速，以及降低IKO進(jìn)口軸承摩擦阻力等工況條件下，亦可采用第3、4、5組游隙值。對于要求旋轉精密或限制軸向游動(dòng)的軸，一般采用第2組游隙值（小游隙值）的軸承，必要時(shí)還給予一定的預加負荷“預緊”，以提高軸的剛性。
1、IKO進(jìn)口軸承表面拉傷：鐵譜中發(fā)現有切削磨粒,磨粒成分為有色金屬。
2、IKO進(jìn)口軸承軸頸表面腐蝕：光譜分析發(fā)現鐵元素濃度異常,鐵譜中有許多鐵成分的亞微米顆粒,潤滑油水分超標或酸值超標。
3、軸承瓦面腐蝕：光譜分析發(fā)現有色金屬元素濃度異常；鐵譜中出現了許多有色金屬成分的亞微米級磨損顆粒；潤滑油水分超標、酸值超標。
4、軸承瓦背微動(dòng)磨損：光譜分析發(fā)現鐵濃度異常,鐵譜中有許多鐵成分亞微米磨損顆粒,潤滑油水分及酸值異常。
在液體潤滑條件下,滑動(dòng)表面被潤滑油分開(kāi)而不發(fā)生直接接觸,還可以大大減小摩擦損失和表面磨損,油膜還具有一定的吸振能力
5、IKO進(jìn)口軸承軸頸表面拉傷：鐵譜中有鐵系切削磨?；蚝谏趸镱w粒,金屬表面存在回火色。
