在選擇配合時(shí)，首先要考慮套圈承受載荷的類(lèi)型。通常套圈承受載荷的類(lèi)型有如下三種情況:
1 固定載荷
作用于套圈上的合成徑向載荷，由套圈滾道的局部區域所承受，并傳到軸或IKO單向軸承座的相對區域，這種載荷稱(chēng)為固定載荷。固定載荷的特點(diǎn)是合成徑向載荷向量與套圈相對靜止。套圈和合成徑向載荷都不轉動(dòng)或以相同速度旋轉都屬固定載荷。承受固定載荷的套圈可選用較松的配合。
2 旋轉載荷
作用于套圈上的合成徑向載荷，沿滾道圓周方向旋轉，順次由各個(gè)部位所承受，這種載荷稱(chēng)為旋轉載荷。
旋轉載荷的特點(diǎn)是合成徑向載荷向量相對于套圈旋轉。旋轉載荷有以下三種情況：
(1)載荷方向固定不變，套圈轉動(dòng);
(2)載荷向量旋轉，套圈靜止;
(3)載荷向量與套圈以不同的速度旋轉。
3 擺動(dòng)載荷和不定載荷
有時(shí)載荷的方向和大小無(wú)法確切地判定，例如在高速旋轉機械中，除所承受轉子重量為方向固定的載荷而外，還有不平衡質(zhì)量所引起的旋轉載荷，如果這種旋轉載荷比固定載荷大得多，則其合成載荷仍為旋轉載荷;而如果旋轉載荷比固定載荷小得多，則合成載荷為擺動(dòng)載荷。不論旋轉載荷還是擺動(dòng)載荷，其大小和方向都在不斷變化。而在可變工作狀態(tài)下，有的套圈所受載荷可能時(shí)而是旋轉載荷，時(shí)而是固定載荷，又時(shí)而是擺動(dòng)載荷。這種載荷稱(chēng)為不定載荷。
擺動(dòng)載荷和不定載荷在配合上應與旋轉載荷同等看待，過(guò)松的配合會(huì )導致配合面損壞。
相對于載荷方向旋轉的套圈與軸或座孔，應選擇過(guò)渡配合或過(guò)盈配合。過(guò)盈大小以IKO單向軸承在載荷下工作時(shí)，其套圈在軸上或座孔內的配合表面上不產(chǎn)生“蠕動(dòng)”現象為原則。而在載荷很輕，或在重載荷作用下套圈偶有低速轉動(dòng)時(shí)，可選用過(guò)渡配合，此時(shí)軸表面應有較高的硬度和較小的表面粗糙度。
對于重載荷場(chǎng)合，通常應比在輕載荷和正常載荷場(chǎng)合的配合為緊。載荷愈重，其配合過(guò)盈應愈大。
